はどちらが良いですか:Aston Martin DB7はFiat Punto?


Aston Martin DB7
Fiat Punto
Aston Martin DB7
Fiat Punto

理由6つ理由-購入するにはAston Martin DB7

  1. もっとシリンダー
    8もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
    12 シリンダー 4 シリンダー
  2. もっと圧縮
    5% 又は 0.5 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
    10.3 圧縮 9.8 圧縮
  3. もっとシリンダー穴
    19% 又は 17 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
    89 mm シリンダー穴 72 mm シリンダー穴
  4. もっともっと高いエンジン出力
    68% 又は 291 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
    426 馬力 もっと高いエンジン出力 135 馬力 もっと高いエンジン出力
  5. もっと最高速度
    99 km/h 最高速度が速いほど、高速道路で車が速く走る。
    299 km/h 最高速度 200 km/h 最高速度
  6. もっとエンジン容量
    77% 又は 4567 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
    5935 cc エンジン容量 1368 cc エンジン容量

理由3つ理由-購入するにはFiat Punto

  1. ピストンストローク もっと
    5%又は4.5 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
    79.5 mm ピストンストローク 84 mm ピストンストローク
  2. もっと シート
    3 座席数が多いほど、車にたくさん同乗者を乗せることができる。
    2 シート 5 シート
  3. より少ない ホイールベース
    3%又は81 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
    2591 mm ホイールベース 2510 mm ホイールベース

中立理由:Aston Martin DB7vs。Fiat Punto

  1. エンジン位置
    フロントアクスル、縦 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置
  2. シリンダーの場所
    Vエンジン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所
  3. ドア
    2 ドア 3/5 ドア
  4. 長さ
    Aston Martin DB7 601 mm もっと.
    4666 mm 長さ 4065 mm 長さ

  5. Aston Martin DB7 143 mm もっと.
    1830 mm 幅 1687 mm 幅
  6. 高さ
    Fiat Punto 17%又は252 mm もっと.
    1238 mm 高さ 1490 mm 高さ
  7. 前輪トラック
    1524 mm 前輪トラック 1473 mm 前輪トラック
  8. 後輪トラック
    1530 mm 後輪トラック 1466 mm 後輪トラック
エンジンとトランスミッション
シリンダー
12
シリンダー
4
圧縮
10.3
圧縮
9.8
ピストンストローク
79.5 mm
ピストンストローク
84 mm
エンジン位置
フロントアクスル、縦
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
Vエンジン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
89 mm
シリンダー穴
72 mm
性能
エンジン出力
426 馬力 @ 6000 rpm.
エンジン出力
135 馬力 @ 5000 rpm.
最高速度
299 km/h
最高速度
200 km/h
エンジン容量
5935 cc
エンジン容量
1368 cc
重量と容量
シート
2
シート
5
その他の仕様
ドア
2
ドア
3/5
寸法
長さ
4666 mm
長さ
4065 mm
1830 mm
1687 mm
高さ
1238 mm
高さ
1490 mm
ホイールベース
2591 mm
ホイールベース
2510 mm
ホイールとタイヤ
前輪トラック
1524 mm
前輪トラック
1473 mm
後輪トラック
1530 mm
後輪トラック
1466 mm
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