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エンジンとトランスミッション | ||
もっと多くシリンダー | 8 vs 4 | 4 つのシリンダーに多い。 シリンダーが多いほど振動が少なくなりし、ストロークの間の一時停止が小さいので、エンジンがもっとスムーズに作動する(トルクがゆっくり高くなる)。それによって、エンジンの効率が増大させる(1馬力による燃費量が少なくなるために)ので始動がもっとよい。短所:複雑な構造、その結果、より多くの困難かつ高価メンテナンス。 |
シリンダーの一本用より多くバルブ個 | 4 vs 2 | 2 つほど多いバルブの-シリンダーの1本当たり。 バルブが多いほど燃焼がより良い。それよって高速度時に排気でパワーとトルクを増加する。 |
もっと高いエンジン出力 | 443 馬力 vs 120 馬力 |
73%またはより多い323 馬力 自動車の容量が高いほど最大速度は高い。馬力を上げることは、自動車税を増加させることを忘れないでください! |
生産性 | ||
0から100km/hまでもっと早い加速 | 4。5 秒 vs 11。3 秒 | 6。8 秒 |
もっと高い最高速度 | 249 km/h vs 195 km/h | 54 km/h |
排出 | ||
ヨーロッパの排出基準がより高い | ユーロ 5 vs ユーロ 4 | 1代目より |
燃費 | ||
もっと少ない燃費(混合モード) | 5。1 l/100 km vs 9 l/100 km | 76%又は3。9 l/100 km |
排出 | ||
CO2 sub>排出量がもっと少ない | 160 g/km vs 249 g/km | 56%又は89 g/km |
重量と容積 | ||
もっと多いトランク最小容量 | 500 l。 vs 490 l。 | 2%又は10 l。 |
もっと多い燃料タンク容量 | 62 l。 vs 61 l。 | 2%又は1 l。 |
その他機能 | ||
もっと小さい重量 | 1520 kg vs 1795 kg | 18%又は275 kg。 自動車重量は燃費や加速度力学や停止距離などに影響を与える。 |
もっと小さい回転半径 | 10。9m vs 11m | 1%又は0。1m |
エンジンとトランスミッション | ||
排気量 | 4163 cm3 vs 1910 cm3 | 54%又は2253cm3の方が多い |
燃料供給 | 按配燃料噴射 vs COMMON RAIL | |
速度数 | 7 vs 6 | 1でより多い |
寸法 | ||
長さ | 4719mm vs 4756mm | 1%又は37mmより短い |
広さ | 2040mm vs 1775mm | 13%又は265mmより長い |
高さ | 1416mm vs 1597mm | 11%又は181mmより短い |
ホイールとタイヤ | ||
ホイールベース | 2813mm vs 2700mm | 4%又は113mmより長い |