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エンジンとトランスミッション | ||
もっと多くシリンダー | 8 vs 3 | 5 つのシリンダーに多い。 シリンダーが多いほど振動が少なくなりし、ストロークの間の一時停止が小さいので、エンジンがもっとスムーズに作動する(トルクがゆっくり高くなる)。それによって、エンジンの効率が増大させる(1馬力による燃費量が少なくなるために)ので始動がもっとよい。短所:複雑な構造、その結果、より多くの困難かつ高価メンテナンス。 |
シリンダーの一本用より多くバルブ個 | 4 vs 2 | 2 つほど多いバルブの-シリンダーの1本当たり。 バルブが多いほど燃焼がより良い。それよって高速度時に排気でパワーとトルクを増加する。 |
もっと高いエンジン出力 | 443 馬力 vs 61 馬力 |
86%またはより多い382 馬力 自動車の容量が高いほど最大速度は高い。馬力を上げることは、自動車税を増加させることを忘れないでください! |
生産性 | ||
0から100km/hまでもっと早い加速 | 4。5 秒 vs 18。3 秒 | 13。8 秒 |
もっと高い最高速度 | 249 km/h vs 135 km/h | 114 km/h |
排出 | ||
ヨーロッパの排出基準がより高い | ユーロ 5 vs ユーロ 4 | 1代目より |
重量と容積 | ||
もっと多い燃料タンク容量 | 61 l。 vs 35 l。 | 43%又は26 l。 |
燃費 | ||
もっと少ない燃費(混合モード) | 3。93 l/100 km vs 9 l/100 km | 129%又は5。07 l/100 km |
排出 | ||
CO2 sub>排出量がもっと少ない | 113 g/km vs 249 g/km | 120%又は136 g/km |
その他機能 | ||
もっと小さい重量 | 730 kg vs 1795 kg | 146%又は1065 kg。 自動車重量は燃費や加速度力学や停止距離などに影響を与える。 |
もっと小さい回転半径 | 8。7m vs 11m | 26%又は2。3m |
エンジンとトランスミッション | ||
排気量 | 4163 cm3 vs 698 cm3 | 83%又は3465cm3の方が多い |
燃料供給 | 按配燃料噴射 vs 燃料噴射装置 | |
速度数 | 7 vs 6 | 1でより多い |
寸法 | ||
長さ | 4719mm vs 2500mm | 47%又は2219mmより長い |
広さ | 2040mm vs 1537mm | 25%又は503mmより長い |
高さ | 1416mm vs 1549mm | 9%又は133mmより短い |
ホイールとタイヤ | ||
ホイールベース | 2813mm vs 1812mm | 36%又は1001mmより長い |