はどちらが良いですか:BMW X1はVolvo V40?


BMW X1
Volvo V40
BMW X1
Volvo V40

理由8つ理由-購入するにはBMW X1

  1. もっと圧縮
    3% 又は 0.5 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
    16.5 圧縮 16 圧縮
  2. もっとシリンダー穴
    2% 又は 2 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
    84 mm シリンダー穴 82 mm シリンダー穴
  3. もっとトルク
    7% 又は 20 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
    270 Nm @ 1750-2250 rpm. トルク 250 Nm @ 1500-2280 rpm. トルク
  4. より少ない 燃費(組み合わせサイクル)
    11% 又は 0.5 l/100 燃費が少ないほど、空中に排出されるガスが少ない。また、エコノミーカーは運転にもっと効率が良い。
    4.2-4.4 l/100 km 燃費(組み合わせサイクル) 4.7-4.9 l/100 km 燃費(組み合わせサイクル)
  5. より少ない 抵抗係数 Cd
    14% 又は 0.04 抵抗係数(Cd)が低いほど、燃料消費が少ない。使用燃料が少ないのでガス排出も減る。抵抗係数が低いと、車両の最大速度を上げる。
    0.28-0.32 抵抗係数 Cd 0.32-0.34 抵抗係数 Cd
  6. より少ない CO2排出
    15% 又は 16 車が放出するCO2排出が少ないほど、環境へのダメージが少ない。
    107 (172 g/mile) CO2排出 123 (198 g/mile) CO2排出
  7. もっとブレーキでの最大牽引重量
    12% 又は 200 kg ブレーキで許可されるトレーナー荷重が多いほど、車両はエンジンにダメージを与えずに大きく、重たいトレーラーを牽引できる。
    1700 kg ブレーキでの最大牽引重量 1500 kg ブレーキでの最大牽引重量
  8. より少ない 旋回半径
    2% 又は 0.2 m 旋回サイクルが短いと、旋回するために車両が必要なスペースが少ない。これは、車両の機敏性を高める。
    11.4 m 旋回半径 11.6 m 旋回半径

理由8つ理由-購入するにはVolvo V40

  1. もっと シリンダー
    1もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
    3 シリンダー 4 シリンダー
  2. ピストンストローク もっと
    3%又は3.2 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
    90 mm ピストンストローク 93.2 mm ピストンストローク
  3. もっと もっと高いエンジン出力
    3%又は4 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
    116 馬力 もっと高いエンジン出力 120 馬力 もっと高いエンジン出力
  4. もっと エンジン容量
    24%又は473 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
    1496 cc エンジン容量 1969 cc エンジン容量
  5. もっと 0~100 kmhの加速度
    7%又は0.8 秒 加速が速いほど、ドライバーは適切な速度に速く達することができる。だが、燃料を多く消費することがある。
    11.5 秒 0~100 kmhの加速度 10.7 秒 0~100 kmhの加速度
  6. もっと 燃料タンク容量
    18%又は11 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
    51 l 燃料タンク容量 62 l 燃料タンク容量
  7. より少ない hC
    7%又は50 kg
    750 kg hC 700 kg hC
  8. より少ない ホイールベース
    1%又は23 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
    2670 mm ホイールベース 2647 mm ホイールベース

中立理由:BMW X1vs。Volvo V40

  1. シリンダーの場所
    インライン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所
  2. 燃料供給
    ディーゼル共通レール ディーゼル共通レール
  3. ドア
    5 ドア 5 ドア
  4. ミラーを含んだ幅
    2060 mm ミラーを含んだ幅 2041 mm ミラーを含んだ幅
  5. 長さ
    BMW X1 77 mm もっと.
    4447 mm 長さ 4370 mm 長さ

  6. BMW X1 38 mm もっと.
    1821 mm 幅 1783 mm 幅
  7. 高さ
    BMW X1 128 mm もっと.
    1598 mm 高さ 1470 mm 高さ
  8. 最低地上高 最低地上高が良いほど、車両のクロスカントリードライビング範囲が良い。
    183 mm 最低地上高 144 mm 最低地上高
  9. 前輪トラック
    1561 mm 前輪トラック 1552-1547 mm 前輪トラック
  10. 後輪トラック
    1562 mm 後輪トラック 1535-1540 mm 後輪トラック
エンジンとトランスミッション
シリンダー
3
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
16.5
圧縮
16
ピストンストローク
90 mm
ピストンストローク
93.2 mm
シリンダーの場所
インライン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
84 mm
シリンダー穴
82 mm
性能
エンジン出力
116 馬力 @ 4000 rpm.
エンジン出力
120 馬力 @ 3750 rpm.
トルク
270 Nm @ 1750-2250 rpm.
トルク
250 Nm @ 1500-2280 rpm.
0~60 mphの加速度
10.9 秒
0~60 mphの加速度
10.2 秒
最高速度
190 km/h
最高速度
190 km/h
エンジン容量
1496 cc
エンジン容量
1969 cc
0~100 kmhの加速度
11.5 秒
0~100 kmhの加速度
10.7 秒
燃費
燃費(組み合わせサイクル)
4.2-4.4 l/100 km
燃費(組み合わせサイクル)
4.7-4.9 l/100 km
燃料タンク容量
51 l
燃料タンク容量
62 l
燃料供給
ディーゼル共通レール
燃料供給
ディーゼル共通レール
抵抗係数 Cd
0.28-0.32
抵抗係数 Cd
0.32-0.34
排気
CO2排出
107 (172 g/mile)
CO2排出
123 (198 g/mile)
欧州排出基準
欧州 6d ISC
欧州排出基準
欧州 6d-Temp
HC
750 kg
HC
700 kg
重量と容量
ブレーキなしの最大牽引重量
750 kg
ブレーキなしの最大牽引重量
700 kg
ブレーキでの最大牽引重量
1700 kg
ブレーキでの最大牽引重量
1500 kg
支持力
75 kg
支持力
75 kg
シート
5
シート
5
その他の仕様
旋回半径
11.4 m
旋回半径
11.6 m
ドア
5
ドア
5
ミラーを含んだ幅
2060 mm
ミラーを含んだ幅
2041 mm
寸法
長さ
4447 mm
長さ
4370 mm
1821 mm
1783 mm
高さ
1598 mm
高さ
1470 mm
ホイールベース
2670 mm
ホイールベース
2647 mm
最低地上高
183 mm
最低地上高
144 mm
ホイールとタイヤ
前輪トラック
1561 mm
前輪トラック
1552-1547 mm
後輪トラック
1562 mm
後輪トラック
1535-1540 mm
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