はどちらが良いですか:Daimler Super Eightはホンダ プレリュード?


Daimler Super Eight
ホンダ プレリュード
Daimler Super Eight
ホンダ プレリュード

理由4つ理由-購入するにはDaimler Super Eight

  1. もっとシリンダー
    4もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
    8 シリンダー 4 シリンダー
  2. もっともっと高いエンジン出力
    50% 又は 200 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
    400 馬力 もっと高いエンジン出力 200 馬力 もっと高いエンジン出力
  3. もっとトルク
    62% 又は 343 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
    553 Nm @ 3500 rpm. トルク 210 Nm @ 5800 rpm. トルク
  4. もっとエンジン容量
    49% 又は 2039 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
    4196 cc エンジン容量 2157 cc エンジン容量

理由3つ理由-購入するにはホンダ プレリュード

  1. もっと 圧縮
    17%又は1.9 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
    9.1 圧縮 11 圧縮
  2. ピストンストローク もっと
    0.40000000000001 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
    90.3 mm ピストンストローク 90.7 mm ピストンストローク
  3. もっと シリンダー穴
    1%又は1 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
    86 mm シリンダー穴 87 mm シリンダー穴

中立理由:Daimler Super Eightvs。ホンダ プレリュード

  1. エンジン位置
    フロントアクスル、縦 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置
  2. シリンダーの場所
    Vエンジン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所
  3. 燃料供給
    マルチポイント噴射 マルチポイント噴射
エンジンとトランスミッション
シリンダー
8
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
9.1
圧縮
11
ピストンストローク
90.3 mm
ピストンストローク
90.7 mm
エンジン位置
フロントアクスル、縦
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
Vエンジン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
86 mm
シリンダー穴
87 mm
性能
エンジン出力
400 馬力 @ 6100 rpm.
エンジン出力
200 馬力 @ 7100 rpm.
トルク
553 Nm @ 3500 rpm.
トルク
210 Nm @ 5800 rpm.
エンジン容量
4196 cc
エンジン容量
2157 cc
燃費
燃料供給
マルチポイント噴射
燃料供給
マルチポイント噴射
重量と容量
シート
0
シート
4
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