はどちらが良いですか:Daimler Super Eightはマツダ MX-5?


Daimler Super Eight
マツダ MX-5
Daimler Super Eight
マツダ MX-5

理由6つ理由-購入するにはDaimler Super Eight

  1. もっとシリンダー
    4もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
    8 シリンダー 4 シリンダー
  2. ピストンストロークもっと
    5% 又は 4.5 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
    90.3 mm ピストンストローク 85.8 mm ピストンストローク
  3. もっとシリンダー穴
    13% 又は 11.5 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
    86 mm シリンダー穴 74.5 mm シリンダー穴
  4. もっともっと高いエンジン出力
    67% 又は 269 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
    400 馬力 もっと高いエンジン出力 131 馬力 もっと高いエンジン出力
  5. もっとトルク
    73% 又は 403 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
    553 Nm @ 3500 rpm. トルク 150 Nm @ 4800 rpm. トルク
  6. もっとエンジン容量
    64% 又は 2700 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
    4196 cc エンジン容量 1496 cc エンジン容量

理由1つ理由-購入するにはマツダ MX-5

  1. もっと 圧縮
    30%又は3.9 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
    9.1 圧縮 13 圧縮

中立理由:Daimler Super Eightvs。マツダ MX-5

  1. エンジン位置
    フロントアクスル、縦 エンジン位置 フロントアクスル、縦 エンジン位置
  2. シリンダーの場所
    Vエンジン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所
  3. 燃料供給
    マルチポイント噴射 直接噴射
エンジンとトランスミッション
シリンダー
8
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
9.1
圧縮
13
ピストンストローク
90.3 mm
ピストンストローク
85.8 mm
エンジン位置
フロントアクスル、縦
エンジン位置
フロントアクスル、縦
シリンダーの場所
Vエンジン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
86 mm
シリンダー穴
74.5 mm
性能
エンジン出力
400 馬力 @ 6100 rpm.
エンジン出力
131 馬力 @ 7000 rpm.
トルク
553 Nm @ 3500 rpm.
トルク
150 Nm @ 4800 rpm.
エンジン容量
4196 cc
エンジン容量
1496 cc
燃費
燃料供給
マルチポイント噴射
燃料供給
直接噴射
重量と容量
シート
0
シート
2
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