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はどちらが良いですか:Daimler Super Eightは日産 ティーノ?
Daimler Super Eight
日産 ティーノ
理由6つ理由-購入するにはDaimler Super Eight
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もっとシリンダー
4もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
8 シリンダー 4 シリンダー -
ピストンストロークもっと
3% 又は 2.3 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
90.3 mm ピストンストローク 88 mm ピストンストローク -
もっとシリンダー穴
14% 又は 12.4 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
86 mm シリンダー穴 73.6 mm シリンダー穴 -
もっともっと高いエンジン出力
74% 又は 295 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
400 馬力 もっと高いエンジン出力 105 馬力 もっと高いエンジン出力 -
もっとトルク
76% 又は 418 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
553 Nm @ 3500 rpm. トルク 135 Nm @ 4400 rpm. トルク -
もっとエンジン容量
64% 又は 2699 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
4196 cc エンジン容量 1497 cc エンジン容量
理由1つ理由-購入するには日産 ティーノ
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もっと 圧縮
8%又は0.8 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
9.1 圧縮 9.9 圧縮
中立理由:Daimler Super Eightvs。日産 ティーノ
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エンジン位置
フロントアクスル、縦 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置 -
シリンダーの場所
Vエンジン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所 -
燃料供給
マルチポイント噴射 マルチポイント噴射
エンジンとトランスミッション
シリンダー
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
9.1
圧縮
9.9
ピストンストローク
90.3 mm
ピストンストローク
88 mm
エンジン位置
フロントアクスル、縦
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
Vエンジン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
86 mm
シリンダー穴
73.6 mm
性能
エンジン出力
400 馬力 @ 6100 rpm.
エンジン出力
105 馬力 @ 6000 rpm.
トルク
553 Nm @ 3500 rpm.
トルク
135 Nm @ 4400 rpm.
エンジン容量
4196 cc
エンジン容量
1497 cc
燃費
燃料供給
マルチポイント噴射
燃料供給
マルチポイント噴射
重量と容量
シート
0
シート
5
又は他モデルをご選択ください:
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