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はどちらが良いですか:Daimler Super EightはVolvo C70?
Daimler Super Eight
Volvo C70
理由6つ理由-購入するにはDaimler Super Eight
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もっとシリンダー
3もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
8 シリンダー 5 シリンダー -
もっと圧縮
1% 又は 0.1 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
9.1 圧縮 9 圧縮 -
もっとシリンダー穴
3% 又は 3 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
86 mm シリンダー穴 83 mm シリンダー穴 -
もっともっと高いエンジン出力
45% 又は 180 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
400 馬力 もっと高いエンジン出力 220 馬力 もっと高いエンジン出力 -
もっとトルク
42% 又は 233 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
553 Nm @ 3500 rpm. トルク 320 Nm @ 1500-4800 rpm. トルク -
もっとエンジン容量
40% 又は 1675 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
4196 cc エンジン容量 2521 cc エンジン容量
理由1つ理由-購入するにはVolvo C70
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ピストンストローク もっと
3%又は2.9 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
90.3 mm ピストンストローク 93.2 mm ピストンストローク
中立理由:Daimler Super Eightvs。Volvo C70
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エンジン位置
フロントアクスル、縦 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置 -
シリンダーの場所
Vエンジン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所 -
燃料供給
マルチポイント噴射 マルチポイント噴射
エンジンとトランスミッション
シリンダー
シリンダー
5
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
9.1
圧縮
9
ピストンストローク
90.3 mm
ピストンストローク
93.2 mm
エンジン位置
フロントアクスル、縦
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
Vエンジン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
86 mm
シリンダー穴
83 mm
性能
エンジン出力
400 馬力 @ 6100 rpm.
エンジン出力
220 馬力 @ 5000 rpm.
トルク
553 Nm @ 3500 rpm.
トルク
320 Nm @ 1500-4800 rpm.
エンジン容量
4196 cc
エンジン容量
2521 cc
燃費
燃料供給
マルチポイント噴射
燃料供給
マルチポイント噴射
重量と容量
シート
0
シート
4
又は他モデルをご選択ください:
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