はどちらが良いですか:Ferrari 456はホンダ シャトル?

理由6つ理由-購入するにはFerrari 456

1. もっとシリンダー
   8もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
   

   12 シリンダー

   4 シリンダー

2. もっとシリンダー穴
   17% 又は 15 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
   

   88 mm シリンダー穴

   73 mm シリンダー穴

3. もっともっと高いエンジン出力
   75% 又は 332 hp 違い：20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
   

   442 馬力 もっと高いエンジン出力

   110 馬力 もっと高いエンジン出力

4. もっとトルク
   76% 又は 416 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
   

   550 Nm @ 4500 rpm. トルク

   134 Nm @ 5000 rpm. トルク

5. もっとエンジン容量
   73% 又は 3978 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
   

   5474 cc エンジン容量

   1496 cc エンジン容量

6. もっと燃料タンク容量
   64% 又は 70 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
   

   110 l 燃料タンク容量

   40 l 燃料タンク容量

理由6つ理由-購入するにはホンダ シャトル

1. もっと 圧縮
   21%又は2.9 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
   

   10.6 圧縮

   13.5 圧縮

2. ピストンストローク もっと
   16%又は14.4 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
   

   75 mm ピストンストローク

   89.4 mm ピストンストローク

3. より少ない 燃費（組み合わせサイクル）
   -400%又は14.4 l/100 燃費が少ないほど、空中に排出されるガスが少ない。また、エコノミーカーは運転にもっと効率が良い。
   

   18 l/100 km 燃費（組み合わせサイクル）

   3.6-3.8 l/100 km 燃費（組み合わせサイクル）

4. より少ない 重量
   41%又は520 kg. 車両重量が影響すること：燃料消費、加速力、ブレーキ距離など。
   

   1790 kg 重量

   1270-1300 kg 重量

5. もっと シート
   1 座席数が多いほど、車にたくさん同乗者を乗せることができる。
   

   4 シート

   5 シート

6. より少ない ホイールベース
   3%又は70 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
   

   2600 mm ホイールベース

   2530 mm ホイールベース

中立理由:Ferrari 456vs。ホンダ シャトル

1. エンジン位置
   

   フロントアクスル、縦 エンジン位置

   フロント、横 エンジン位置

2. シリンダーの場所
   

   Vエンジン シリンダーの場所

   インライン シリンダーの場所

3. ドア
   

   2 ドア

   5 ドア

4. 長さ
   Ferrari 456 323 mm もっと.
   

   4763 mm 長さ

   4440 mm 長さ

5. 幅
   Ferrari 456 225 mm もっと.
   

   1920 mm 幅

   1695 mm 幅

6. 高さ
   ホンダ シャトル 17%又は270 mm もっと.
   

   1300 mm 高さ

   1570 mm 高さ

7. 前タイヤサイズ
   

   255/45 ZR17; 285/40 前タイヤサイズ

   185/60 R15; 185/55 R 前タイヤサイズ

8. 前輪トラック
   

   1585 mm 前輪トラック

   1475-1480 mm 前輪トラック

9. 後輪トラック
   

   1606 mm 後輪トラック

   1465-1470 mm 後輪トラック