はどちらが良いですか:三菱 アウトランダーは日産 GT-R?

理由6つ理由-購入するには三菱 アウトランダー

1. もっと圧縮
   25% 又は 3 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
   

   12 圧縮

   9 圧縮

2. ピストンストロークもっと
   9% 又は 8.6 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
   

   97 mm ピストンストローク

   88.4 mm ピストンストローク

3. もっと最小トランク容量
   46% 又は 214 l トランク容量が小さいほど、ドライバーは後部座席を下げずに車両に保管できる物が少なくなる。
   

   463 l 最小トランク容量

   249 l 最小トランク容量

4. もっとシート
   1 座席数が多いほど、車にたくさん同乗者を乗せることができる。
   

   5 シート

   4 シート

5. より少ない 旋回半径
   15% 又は 1.6 m 旋回サイクルが短いと、旋回するために車両が必要なスペースが少ない。これは、車両の機敏性を高める。
   

   10.6 m 旋回半径

   12.2 m 旋回半径

6. より少ない ホイールベース
   4% 又は 110 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
   

   2670 mm ホイールベース

   2780 mm ホイールベース

理由7つ理由-購入するには日産 GT-R

1. もっと シリンダー
   2もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
   

   4 シリンダー

   6 シリンダー

2. もっと シリンダー穴
   8%又は7.5 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
   

   88 mm シリンダー穴

   95.5 mm シリンダー穴

3. もっと もっと高いエンジン出力
   78%又は465 hp 違い：20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
   

   135 馬力 もっと高いエンジン出力

   600 馬力 もっと高いエンジン出力

4. もっと トルク
   68%又は441 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
   

   211 Nm @ 4500 rpm. トルク

   652 Nm @ 3600-5600 rpm. トルク

5. もっと エンジン容量
   38%又は1439 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
   

   2360 cc エンジン容量

   3799 cc エンジン容量

6. もっと 燃料タンク容量
   39%又は29 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
   

   45 l 燃料タンク容量

   74 l 燃料タンク容量

7. より少ない 重量
   10%又は177 kg. 車両重量が影響すること：燃料消費、加速力、ブレーキ距離など。
   

   1880 kg 重量

   1703 kg 重量

中立理由:三菱 アウトランダーvs。日産 GT-R

1. エンジン位置
   

   フロント、横 エンジン位置

   フロントアクスル、縦 エンジン位置

2. シリンダーの場所
   

   インライン シリンダーの場所

   Vエンジン シリンダーの場所

3. 燃料供給
   

   マルチポイント噴射

   マルチポイント噴射

4. ドア
   

   5 ドア

   2 ドア

5. 長さ
   三菱 アウトランダー 5 mm もっと.
   

   4695 mm 長さ

   4690 mm 長さ

6. 幅
   日産 GT-R 5%又は95 mm もっと.
   

   1800 mm 幅

   1895 mm 幅

7. 高さ
   三菱 アウトランダー 340 mm もっと.
   

   1710 mm 高さ

   1370 mm 高さ

8. 前輪トラック
   

   1540 mm 前輪トラック

   1600 mm 前輪トラック

9. 後輪トラック
   

   1540 mm 後輪トラック

   1600 mm 後輪トラック