はどちらが良いですか:日産 350ZはVolvo V40?


日産 350Z
Volvo V40
日産 350Z
Volvo V40

理由8つ理由-購入するには日産 350Z

  1. もっとシリンダー
    2もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
    6 シリンダー 4 シリンダー
  2. もっとシリンダー穴
    14% 又は 13.5 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
    95.5 mm シリンダー穴 82 mm シリンダー穴
  3. もっともっと高いエンジン出力
    60% 又は 180 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
    300 馬力 もっと高いエンジン出力 120 馬力 もっと高いエンジン出力
  4. もっとトルク
    31% 又は 111 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
    361 Nm @ 4400 rpm. トルク 250 Nm @ 1500-2280 rpm. トルク
  5. もっと最高速度
    60 km/h 最高速度が速いほど、高速道路で車が速く走る。
    250 km/h 最高速度 190 km/h 最高速度
  6. もっとエンジン容量
    44% 又は 1529 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
    3498 cc エンジン容量 1969 cc エンジン容量
  7. もっと0~100 kmhの加速度
    84% 又は 4.9 秒 加速が速いほど、ドライバーは適切な速度に速く達することができる。だが、燃料を多く消費することがある。
    5.8 秒 0~100 kmhの加速度 10.7 秒 0~100 kmhの加速度
  8. もっと燃料タンク容量
    23% 又は 18 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
    80 l 燃料タンク容量 62 l 燃料タンク容量

理由5つ理由-購入するにはVolvo V40

  1. もっと 圧縮
    34%又は5.4 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
    10.6 圧縮 16 圧縮
  2. ピストンストローク もっと
    13%又は11.8 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
    81.4 mm ピストンストローク 93.2 mm ピストンストローク
  3. より少ない 燃費(組み合わせサイクル)
    -149%又は7 l/100 燃費が少ないほど、空中に排出されるガスが少ない。また、エコノミーカーは運転にもっと効率が良い。
    11.7 l/100 km 燃費(組み合わせサイクル) 4.7-4.9 l/100 km 燃費(組み合わせサイクル)
  4. もっと シート
    3 座席数が多いほど、車にたくさん同乗者を乗せることができる。
    2 シート 5 シート
  5. より少ない ホイールベース
    3 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
    2650 mm ホイールベース 2647 mm ホイールベース

中立理由:日産 350Zvs。Volvo V40

  1. エンジン位置
    フロントアクスル、縦 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置
  2. シリンダーの場所
    Vエンジン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所
  3. 燃料供給
    マルチポイント噴射 ディーゼル共通レール
  4. ドア
    2 ドア 5 ドア
  5. 長さ
    Volvo V40 1%又は55 mm もっと.
    4315 mm 長さ 4370 mm 長さ

  6. 日産 350Z 32 mm もっと.
    1815 mm 幅 1783 mm 幅
  7. 高さ
    Volvo V40 10%又は145 mm もっと.
    1325 mm 高さ 1470 mm 高さ
  8. 最低地上高 最低地上高が良いほど、車両のクロスカントリードライビング範囲が良い。
    125 mm 最低地上高 144 mm 最低地上高
  9. 前輪トラック
    1535 mm 前輪トラック 1552-1547 mm 前輪トラック
  10. 後輪トラック
    1540 mm 後輪トラック 1535-1540 mm 後輪トラック
エンジンとトランスミッション
シリンダー
6
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
10.6
圧縮
16
ピストンストローク
81.4 mm
ピストンストローク
93.2 mm
エンジン位置
フロントアクスル、縦
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
Vエンジン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
95.5 mm
シリンダー穴
82 mm
ギア マニュアルトランスミッション
6
ギア マニュアルトランスミッション
6
性能
エンジン出力
300 馬力 @ 6400 rpm.
エンジン出力
120 馬力 @ 3750 rpm.
トルク
361 Nm @ 4400 rpm.
トルク
250 Nm @ 1500-2280 rpm.
0~60 mphの加速度
5.5 秒
0~60 mphの加速度
10.2 秒
最高速度
250 km/h
最高速度
190 km/h
エンジン容量
3498 cc
エンジン容量
1969 cc
0~100 kmhの加速度
5.8 秒
0~100 kmhの加速度
10.7 秒
燃費
燃費(組み合わせサイクル)
11.7 l/100 km
燃費(組み合わせサイクル)
4.7-4.9 l/100 km
燃料タンク容量
80 l
燃料タンク容量
62 l
燃料供給
マルチポイント噴射
燃料供給
ディーゼル共通レール
重量と容量
シート
2
シート
5
その他の仕様
ドア
2
ドア
5
寸法
長さ
4315 mm
長さ
4370 mm
1815 mm
1783 mm
高さ
1325 mm
高さ
1470 mm
ホイールベース
2650 mm
ホイールベース
2647 mm
最低地上高
125 mm
最低地上高
144 mm
ホイールとタイヤ
前輪トラック
1535 mm
前輪トラック
1552-1547 mm
後輪トラック
1540 mm
後輪トラック
1535-1540 mm
すべて見る
このコンテンツが好きですか? アップデートを購読してください!

又は他モデルをご選択ください: