はどちらが良いですか:Skoda Superbはトヨタ クラウン?


Skoda Superb
トヨタ クラウン
Skoda Superb
トヨタ クラウン

理由6つ理由-購入するにはSkoda Superb

  1. ピストンストロークもっと
    10% 又は 9.5 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
    95.5 mm ピストンストローク 86 mm ピストンストローク
  2. もっとトルク
    13% 又は 50 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
    400 Nm @ 1900-3300 rpm. トルク 350 Nm @ 1650-4400 rpm. トルク
  3. より少ない 燃費(高速道路)
    32% 又は 2.1 l/100 燃費が少ないほど、汚染を起こす排出ガスが少ない。エコノミカーを利用すれば、ドライバーはお金も節約する。
    4.5-4.6 l/100 km 燃費(高速道路) 6.6 l/100 km 燃費(高速道路)
  4. より少ない 燃費(街中)
    -100% 又は 5.7 l/100 燃費が少ないほど、車の運転に経済的。エコノミーカーの方が環境に優しい。
    5.7-5.8 l/100 km 燃費(街中) 11.4 l/100 km 燃費(街中)
  5. より少ない 重量
    5% 又は 78 kg. 車両重量が影響すること:燃料消費、加速力、ブレーキ距離など。
    1612 kg 重量 1690-1730 kg 重量
  6. より少ない ホイールベース
    3% 又は 82 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
    2838 mm ホイールベース 2920 mm ホイールベース

理由5つ理由-購入するにはトヨタ クラウン

  1. もっと シリンダー穴
    6%又は5 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
    81 mm シリンダー穴 86 mm シリンダー穴
  2. もっと ギア オートマチックトランスミッション
    1 オートマチックトランスミッションのギアが多いほど、車両が消費する燃料が少ない。トランスミッションオプションが多いこと、効率的にトルクを使用するため。
    7 ギア オートマチックトランスミッション 8 ギア オートマチックトランスミッション
  3. もっと もっと高いエンジン出力
    22%又は55 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
    190 馬力 もっと高いエンジン出力 245 馬力 もっと高いエンジン出力
  4. もっと エンジン容量
    2%又は30 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
    1968 cc エンジン容量 1998 cc エンジン容量
  5. より少ない 旋回半径
    1%又は0.1 m 旋回サイクルが短いと、旋回するために車両が必要なスペースが少ない。これは、車両の機敏性を高める。
    11.1 m 旋回半径 11 m 旋回半径

中立理由:Skoda Superbvs。トヨタ クラウン

  1. エンジン位置
    フロント、横 エンジン位置 フロントアクスル、縦 エンジン位置
  2. シリンダーの場所
    インライン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所
  3. 燃料供給
    ディーゼル共通レール 直接噴射
  4. 最大許容重量
    Skoda Superb 322 kg もっと.
    2327 kg 最大許容重量 2005 kg 最大許容重量
  5. ドア
    5 ドア 4 ドア
  6. 長さ
    トヨタ クラウン 1%又は47 mm もっと.
    4863 mm 長さ 4910 mm 長さ

  7. Skoda Superb 64 mm もっと.
    1864 mm 幅 1800 mm 幅
  8. 高さ
    Skoda Superb 41 mm もっと.
    1496 mm 高さ 1455 mm 高さ
  9. 最低地上高 最低地上高が良いほど、車両のクロスカントリードライビング範囲が良い。
    151 mm 最低地上高 135 mm 最低地上高
  10. 前輪トラック
    1581 mm 前輪トラック 1550-1560 mm 前輪トラック
  11. 後輪トラック
    1565 mm 後輪トラック 1550-1560 mm 後輪トラック
エンジンとトランスミッション
シリンダー
4
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
4
ピストンストローク
95.5 mm
ピストンストローク
86 mm
エンジン位置
フロント、横
エンジン位置
フロントアクスル、縦
シリンダーの場所
インライン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
81 mm
シリンダー穴
86 mm
ギア オートマチックトランスミッション
7 DSG
ギア オートマチックトランスミッション
8 スーパーETC
性能
エンジン出力
190 馬力 @ 3500-4000 rpm.
エンジン出力
245 馬力 @ 5200-5800 rpm.
トルク
400 Nm @ 1900-3300 rpm.
トルク
350 Nm @ 1650-4400 rpm.
エンジン容量
1968 cc
エンジン容量
1998 cc
燃費
燃費(高速道路)
4.5-4.6 l/100 km
燃費(高速道路)
6.6 l/100 km
燃費(街中)
5.7-5.8 l/100 km
燃費(街中)
11.4 l/100 km
燃料タンク容量
66 l
燃料タンク容量
66 l
燃料供給
ディーゼル共通レール
燃料供給
直接噴射
重量と容量
最大許容重量
2327 kg
最大許容重量
2005 kg
重量
1612 kg
重量
1690-1730 kg
シート
5
シート
5
その他の仕様
旋回半径
11.1 m
旋回半径
11 m
ドア
5
ドア
4
寸法
長さ
4863 mm
長さ
4910 mm
1864 mm
1800 mm
高さ
1496 mm
高さ
1455 mm
ホイールベース
2838 mm
ホイールベース
2920 mm
最低地上高
151 mm
最低地上高
135 mm
ホイールとタイヤ
前輪トラック
1581 mm
前輪トラック
1550-1560 mm
後輪トラック
1565 mm
後輪トラック
1550-1560 mm
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