レクサス GS セダン

25223

2016 GS IV (フェイスリフト 2015) | 2016-2019

寸法
長さ
4880 mm
1840 mm
高さ
1455 mm
ホイールベース
2855 mm
重量と容量
重量
1860 kg
燃費
燃費(組み合わせサイクル)
5.9 l/100 km
燃料タンク容量
66 l
排気
欧州排出基準
欧州 6
CO2排出
137 g/km
エンジンとトランスミッション
シリンダー
6
シリンダーごとのバルブ
4
性能
0~100 kmhの加速度
5.9 秒
最高速度
250 km/h
エンジン出力
296 馬力 @ 6000 rpm.
トルク
352 Nm @ 4500 rpm.
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25215

2012 GS IV | 2012-2015

寸法
長さ
4850 mm
1840 mm
高さ
1455 mm
ホイールベース
2850 mm
重量と容量
重量
1555-1645 kg
最小トランク容量
520 l
燃費
燃費(組み合わせサイクル)
8.9 l/100 km
燃料タンク容量
66 l
排気
欧州排出基準
欧州 5
CO2排出
207 g/km
エンジンとトランスミッション
シリンダー
6
シリンダーごとのバルブ
4
性能
0~100 kmhの加速度
8.6 秒
最高速度
225 km/h
エンジン出力
209 馬力 @ 6400 rpm.
トルク
253 Nm @ 4800 rpm.
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25248

2008 GS III (フェイスリフト 2008) | 2008-2011

寸法
長さ
4825 mm
1820 mm
高さ
1425 mm
ホイールベース
2850 mm
重量と容量
重量
1875 kg
最小トランク容量
212 l
エンジンとトランスミッション
シリンダー
6
シリンダーごとのバルブ
4
性能
0~100 kmhの加速度
5.4 秒
最高速度
211 km/h
エンジン出力
292 馬力 @ 6400 rpm.
トルク
362 Nm @ 4800 rpm.
燃費
燃料タンク容量
65 l
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25241

2006 GS III | 2006-2007

寸法
長さ
4825 mm
1820 mm
高さ
1425 mm
ホイールベース
2850 mm
重量と容量
重量
1755 kg
最小トランク容量
430 l
燃費
燃費(組み合わせサイクル)
10.2 l/100 km
燃料タンク容量
71 l
エンジンとトランスミッション
シリンダー
6
シリンダーごとのバルブ
4
性能
0~100 kmhの加速度
6.0 秒
最高速度
209 km/h
エンジン出力
307 馬力 @ 6200 rpm.
トルク
372 Nm @ 4800 rpm.
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25237

2000 GS II (フェイスリフト 2000) | 2000-2005

寸法
長さ
4805 mm
1800 mm
高さ
1440 mm
ホイールベース
2800 mm
重量と容量
重量
1670 kg
最小トランク容量
420 l
燃費
燃費(組み合わせサイクル)
11.1 l/100 km
燃料タンク容量
75 l
エンジンとトランスミッション
シリンダー
6
シリンダーごとのバルブ
4
性能
0~100 kmhの加速度
7.6 秒
最高速度
230 km/h
エンジン出力
220 馬力 @ 5800 rpm.
トルク
298 Nm @ 3800 rpm.
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25254

1997 GS II | 1997-2000

寸法
長さ
4805 mm
1800 mm
高さ
1445 mm
ホイールベース
2800 mm
重量と容量
重量
1720 kg
最小トランク容量
510 l
燃費
燃費(組み合わせサイクル)
11.4 l/100 km
燃料タンク容量
80 l
排気
CO2排出
278 g/km
エンジンとトランスミッション
シリンダー
6
シリンダーごとのバルブ
4
性能
0~100 kmhの加速度
8.2 秒
最高速度
230 km/h
エンジン出力
222 馬力 @ 5800 rpm.
トルク
298 Nm @ 3800 rpm.
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25232

1993 GS I | 1993-1994

寸法
長さ
4965 mm
1795 mm
高さ
1425 mm
ホイールベース
2780 mm
重量と容量
重量
1720 kg
最小トランク容量
404 l
燃費
燃費(組み合わせサイクル)
10.5 l/100 km
燃料タンク容量
80 l
エンジンとトランスミッション
シリンダー
6
シリンダーごとのバルブ
4
性能
0~100 kmhの加速度
8.8 秒
最高速度
230 km/h
エンジン出力
208 馬力 @ 5800 rpm.
トルク
275 Nm @ 4800 rpm.
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