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はどちらが良いですか:Audi Q7はトヨタ ピクニック?
Audi Q7
トヨタ ピクニック
理由6つ理由-購入するにはAudi Q7
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もっとシリンダー
2もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
6 シリンダー 4 シリンダー -
もっと圧縮
39% 又は 6.2 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
16 圧縮 9.8 圧縮 -
ピストンストロークもっと
6% 又は 5.4 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
91.4 mm ピストンストローク 86 mm ピストンストローク -
もっともっと高いエンジン出力
48% 又は 136 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
286 馬力 もっと高いエンジン出力 150 馬力 もっと高いエンジン出力 -
もっとトルク
68% 又は 408 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
600 Nm @ 2250-3250 rpm. トルク 192 Nm @ 4000 rpm. トルク -
もっとエンジン容量
33% 又は 969 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
2967 cc エンジン容量 1998 cc エンジン容量
理由1つ理由-購入するにはトヨタ ピクニック
-
もっと シリンダー穴
3%又は3 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
83 mm シリンダー穴 86 mm シリンダー穴
中立理由:Audi Q7vs。トヨタ ピクニック
-
エンジン位置
フロントアクスル、縦 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置 -
シリンダーの場所
Vエンジン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所 -
燃料供給
ディーゼル共通レール マルチポイント噴射
エンジンとトランスミッション
シリンダー
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
16
圧縮
9.8
ピストンストローク
91.4 mm
ピストンストローク
86 mm
エンジン位置
フロントアクスル、縦
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
Vエンジン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
83 mm
シリンダー穴
86 mm
性能
エンジン出力
286 馬力 @ 3500-4000 rpm.
エンジン出力
150 馬力 @ 6000 rpm.
トルク
600 Nm @ 2250-3250 rpm.
トルク
192 Nm @ 4000 rpm.
エンジン容量
2967 cc
エンジン容量
1998 cc
燃費
燃料供給
ディーゼル共通レール
燃料供給
マルチポイント噴射
又は他モデルをご選択ください:
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