はどちらが良いですか:Ford C-MAXはマツダ MX-5?


Ford C-MAX
マツダ MX-5
Ford C-MAX
マツダ MX-5

理由10つ理由-購入するにはFord C-MAX

  1. もっと圧縮
    19% 又は 3 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
    16 圧縮 13 圧縮
  2. ピストンストロークもっと
    3% 又は 2.5 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
    88.3 mm ピストンストローク 85.8 mm ピストンストローク
  3. もっとトルク
    44% 又は 120 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
    270 Nm @ 1750-2500 rpm. トルク 150 Nm @ 4800 rpm. トルク
  4. もっとエンジン容量
    3 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
    1499 cc エンジン容量 1496 cc エンジン容量
  5. より少ない 燃費(組み合わせサイクル)
    28% 又は 1.7 l/100 燃費が少ないほど、空中に排出されるガスが少ない。また、エコノミーカーは運転にもっと効率が良い。
    4.4 l/100 km 燃費(組み合わせサイクル) 6.1 l/100 km 燃費(組み合わせサイクル)
  6. より少ない 燃費(高速道路)
    16% 又は 0.8 l/100 燃費が少ないほど、汚染を起こす排出ガスが少ない。エコノミカーを利用すれば、ドライバーはお金も節約する。
    4.1 l/100 km 燃費(高速道路) 4.9 l/100 km 燃費(高速道路)
  7. より少ない 燃費(街中)
    40% 又は 3.2 l/100 燃費が少ないほど、車の運転に経済的。エコノミーカーの方が環境に優しい。
    4.9 l/100 km 燃費(街中) 8.1 l/100 km 燃費(街中)
  8. もっと燃料タンク容量
    25% 又は 15 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
    60 l 燃料タンク容量 45 l 燃料タンク容量
  9. より少ない CO2排出
    26% 又は 29 車が放出するCO2排出が少ないほど、環境へのダメージが少ない。
    113 (182 g/mile) CO2排出 142 (229 g/mile) CO2排出
  10. もっとシート
    5 座席数が多いほど、車にたくさん同乗者を乗せることができる。
    7 シート 2 シート

理由8つ理由-購入するにはマツダ MX-5

  1. もっと シリンダーごとのバルブ
    2バルブ/シリンダーより. バルブが多いほど、燃料消費が良い。これは、もっと動力、すばらしいトルク、高エンジン効率を提供する。
    2 シリンダーごとのバルブ 4 シリンダーごとのバルブ
  2. もっと シリンダー穴
    1%又は1 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
    73.5 mm シリンダー穴 74.5 mm シリンダー穴
  3. もっと もっと高いエンジン出力
    8%又は11 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
    120 馬力 もっと高いエンジン出力 131 馬力 もっと高いエンジン出力
  4. もっと 最高速度
    23 km/h 最高速度が速いほど、高速道路で車が速く走る。
    180 km/h 最高速度 203 km/h 最高速度
  5. もっと 0~100 kmhの加速度
    43%又は3.7 秒 加速が速いほど、ドライバーは適切な速度に速く達することができる。だが、燃料を多く消費することがある。
    12.3 秒 0~100 kmhの加速度 8.6 秒 0~100 kmhの加速度
  6. もっと 最小トランク容量
    49%又は62 l トランク容量が小さいほど、ドライバーは後部座席を下げずに車両に保管できる物が少なくなる。
    65 l 最小トランク容量 127 l 最小トランク容量
  7. より少ない 重量
    48%又は486 kg. 車両重量が影響すること:燃料消費、加速力、ブレーキ距離など。
    1501 kg 重量 1015 kg 重量
  8. より少ない 旋回半径
    16%又は1.56 m 旋回サイクルが短いと、旋回するために車両が必要なスペースが少ない。これは、車両の機敏性を高める。
    11.6 m 旋回半径 10.04 m 旋回半径

中立理由:Ford C-MAXvs。マツダ MX-5

  1. エンジン位置
    フロント、横 エンジン位置 フロントアクスル、縦 エンジン位置
  2. シリンダーの場所
    インライン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所
  3. 燃料供給
    ディーゼル共通レール 直接噴射
  4. 最大許容重量
    Ford C-MAX 960 kg もっと.
    2225 kg 最大許容重量 1265 kg 最大許容重量
  5. ドア
    5 ドア 2 ドア
  6. ミラーを含んだ幅
    2067 mm ミラーを含んだ幅 1918 mm ミラーを含んだ幅
  7. 長さ
    Ford C-MAX 604 mm もっと.
    4519 mm 長さ 3915 mm 長さ

  8. Ford C-MAX 93 mm もっと.
    1828 mm 幅 1735 mm 幅
  9. 高さ
    Ford C-MAX 464 mm もっと.
    1694 mm 高さ 1230 mm 高さ
  10. 前タイヤサイズ
    205/55 R16; 215/55 R 前タイヤサイズ 195/50 R16 前タイヤサイズ
  11. 前輪トラック
    1557 mm 前輪トラック 1495 mm 前輪トラック
  12. 後輪トラック
    1569 mm 後輪トラック 1505 mm 後輪トラック
  13. ホイールリムサイズ
    6.5x16; 7x16; 7x17; ホイールリムサイズ 6.5J x 16 ホイールリムサイズ
エンジンとトランスミッション
シリンダー
4
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
2
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
16
圧縮
13
ピストンストローク
88.3 mm
ピストンストローク
85.8 mm
エンジン位置
フロント、横
エンジン位置
フロントアクスル、縦
シリンダーの場所
インライン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
73.5 mm
シリンダー穴
74.5 mm
ギア マニュアルトランスミッション
6
ギア マニュアルトランスミッション
6
性能
エンジン出力
120 馬力 @ 3600 rpm.
エンジン出力
131 馬力 @ 7000 rpm.
トルク
270 Nm @ 1750-2500 rpm.
トルク
150 Nm @ 4800 rpm.
0~60 mphの加速度
11.7 秒
0~60 mphの加速度
8.2 秒
最高速度
180 km/h
最高速度
203 km/h
エンジン容量
1499 cc
エンジン容量
1496 cc
0~100 kmhの加速度
12.3 秒
0~100 kmhの加速度
8.6 秒
燃費
燃費(組み合わせサイクル)
4.4 l/100 km
燃費(組み合わせサイクル)
6.1 l/100 km
燃費(高速道路)
4.1 l/100 km
燃費(高速道路)
4.9 l/100 km
燃費(街中)
4.9 l/100 km
燃費(街中)
8.1 l/100 km
燃料タンク容量
60 l
燃料タンク容量
45 l
燃料供給
ディーゼル共通レール
燃料供給
直接噴射
排気
CO2排出
113 (182 g/mile)
CO2排出
142 (229 g/mile)
欧州排出基準
欧州 6
欧州排出基準
欧州 6
重量と容量
最小トランク容量
65 l
最小トランク容量
127 l
最大許容重量
2225 kg
最大許容重量
1265 kg
重量
1501 kg
重量
1015 kg
シート
7
シート
2
その他の仕様
旋回半径
11.6 m
旋回半径
10.04 m
ドア
5
ドア
2
ミラーを含んだ幅
2067 mm
ミラーを含んだ幅
1918 mm
寸法
長さ
4519 mm
長さ
3915 mm
1828 mm
1735 mm
高さ
1694 mm
高さ
1230 mm
ホイールとタイヤ
前タイヤサイズ
205/55 R16; 215/55 R
前タイヤサイズ
195/50 R16
前輪トラック
1557 mm
前輪トラック
1495 mm
後輪トラック
1569 mm
後輪トラック
1505 mm
ホイールリムサイズ
6.5x16; 7x16; 7x17;
ホイールリムサイズ
6.5J x 16
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