はどちらが良いですか:ホンダ シャトルはスズキ ビターラ?

理由6つ理由-購入するにはホンダ シャトル

1. もっとシリンダー
   1もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
   

   4 シリンダー

   3 シリンダー

2. もっと圧縮
   26% 又は 3.5 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
   

   13.5 圧縮

   10 圧縮

3. ピストンストロークもっと
   11% 又は 9.9 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
   

   89.4 mm ピストンストローク

   79.5 mm ピストンストローク

4. もっとエンジン容量
   33% 又は 498 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
   

   1496 cc エンジン容量

   998 cc エンジン容量

5. より少ない 燃費（組み合わせサイクル）
   32% 又は 1.7 l/100 燃費が少ないほど、空中に排出されるガスが少ない。また、エコノミーカーは運転にもっと効率が良い。
   

   3.6-3.8 l/100 km 燃費（組み合わせサイクル）

   5.3 l/100 km 燃費（組み合わせサイクル）

6. より少ない 旋回半径
   6% 又は 0.6 m 旋回サイクルが短いと、旋回するために車両が必要なスペースが少ない。これは、車両の機敏性を高める。
   

   9.8-10.4 m 旋回半径

   10.4 m 旋回半径

理由5つ理由-購入するにはスズキ ビターラ

1. もっと もっと高いエンジン出力
   2%又は2 hp 違い：20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
   

   110 馬力 もっと高いエンジン出力

   112 馬力 もっと高いエンジン出力

2. もっと トルク
   21%又は36 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
   

   134 Nm @ 5000 rpm. トルク

   170 Nm @ 2000-3500 rpm. トルク

3. もっと 燃料タンク容量
   15%又は7 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
   

   40 l 燃料タンク容量

   47 l 燃料タンク容量

4. より少ない 重量
   17%又は185 kg. 車両重量が影響すること：燃料消費、加速力、ブレーキ距離など。
   

   1270-1300 kg 重量

   1085-1160 kg 重量

5. より少ない ホイールベース
   1%又は30 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
   

   2530 mm ホイールベース

   2500 mm ホイールベース

中立理由:ホンダ シャトルvs。スズキ ビターラ

1. エンジン位置
   

   フロント、横 エンジン位置

   フロント、横 エンジン位置

2. シリンダーの場所
   

   インライン シリンダーの場所

   インライン シリンダーの場所

3. ドア
   

   5 ドア

   5 ドア

4. 長さ
   ホンダ シャトル 265 mm もっと.
   

   4440 mm 長さ

   4175 mm 長さ

5. 幅
   スズキ ビターラ 5%又は80 mm もっと.
   

   1695 mm 幅

   1775 mm 幅

6. 高さ
   スズキ ビターラ 2%又は40 mm もっと.
   

   1570 mm 高さ

   1610 mm 高さ

7. 最低地上高 最低地上高が良いほど、車両のクロスカントリードライビング範囲が良い。
   

   145 mm 最低地上高

   185 mm 最低地上高

8. 前タイヤサイズ
   

   185/60 R15; 185/55 R 前タイヤサイズ

   215/60 R16; 215/55 R 前タイヤサイズ

9. 前輪トラック
   

   1475-1480 mm 前輪トラック

   1535 mm 前輪トラック

10. 後輪トラック
    

    1465-1470 mm 後輪トラック

    1505 mm 後輪トラック