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はどちらが良いですか:Hyundai ix20はLada 2105?
Hyundai ix20
Lada 2105
理由6つ理由-購入するにはHyundai ix20
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もっとシリンダーごとのバルブ
2バルブ/シリンダーより. バルブが多いほど、燃料消費が良い。これは、もっと動力、すばらしいトルク、高エンジン効率を提供する。
4 シリンダーごとのバルブ 2 シリンダーごとのバルブ -
もっと圧縮
47% 又は 7.5 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
16 圧縮 8.5 圧縮 -
ピストンストロークもっと
5% 又は 4.5 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
84.5 mm ピストンストローク 80 mm ピストンストローク -
もっともっと高いエンジン出力
36% 又は 42 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
116 馬力 もっと高いエンジン出力 74 馬力 もっと高いエンジン出力 -
もっとトルク
56% 又は 146 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
260 Nm @ 1500-2750 rpm. トルク 114 Nm @ 3400 rpm. トルク -
もっとエンジン容量
1% 又は 13 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
1582 cc エンジン容量 1569 cc エンジン容量
理由1つ理由-購入するにはLada 2105
-
もっと シリンダー穴
2%又は1.8 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
77.2 mm シリンダー穴 79 mm シリンダー穴
中立理由:Hyundai ix20vs。Lada 2105
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エンジン位置
フロント、横 エンジン位置 フロントアクスル、縦 エンジン位置 -
シリンダーの場所
インライン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所 -
燃料供給
ディーゼル共通レール シングルポイント噴射
エンジンとトランスミッション
シリンダー
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
2
圧縮
16
圧縮
8.5
ピストンストローク
84.5 mm
ピストンストローク
80 mm
エンジン位置
フロント、横
エンジン位置
フロントアクスル、縦
シリンダーの場所
インライン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
77.2 mm
シリンダー穴
79 mm
性能
エンジン出力
116 馬力 @ 4000 rpm.
エンジン出力
74 馬力 @ 5400 rpm.
トルク
260 Nm @ 1500-2750 rpm.
トルク
114 Nm @ 3400 rpm.
エンジン容量
1582 cc
エンジン容量
1569 cc
燃費
燃料供給
ディーゼル共通レール
燃料供給
シングルポイント噴射
又は他モデルをご選択ください:
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