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はどちらが良いですか:Lada 2105はOpel Commodore?
Lada 2105
Opel Commodore
理由1つ理由-購入するにはLada 2105
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ピストンストロークもっと
13% 又は 10.2 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
80 mm ピストンストローク 69.8 mm ピストンストローク
理由6つ理由-購入するにはOpel Commodore
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もっと シリンダー
2もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
4 シリンダー 6 シリンダー -
もっと 圧縮
8%又は0.7 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
8.5 圧縮 9.2 圧縮 -
もっと シリンダー穴
9%又は8 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
79 mm シリンダー穴 87 mm シリンダー穴 -
もっと もっと高いエンジン出力
43%又は56 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
74 馬力 もっと高いエンジン出力 130 馬力 もっと高いエンジン出力 -
もっと トルク
38%又は71 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
114 Nm @ 3400 rpm. トルク 185 Nm @ 4600 rpm. トルク -
もっと エンジン容量
37%又は921 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
1569 cc エンジン容量 2490 cc エンジン容量
中立理由:Lada 2105vs。Opel Commodore
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エンジン位置
フロントアクスル、縦 エンジン位置 フロントアクスル、縦 エンジン位置 -
シリンダーの場所
インライン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所 -
燃料供給
シングルポイント噴射 マルチポイント噴射
エンジンとトランスミッション
シリンダー
シリンダー
6
シリンダーごとのバルブ
2
シリンダーごとのバルブ
2
圧縮
8.5
圧縮
9.2
ピストンストローク
80 mm
ピストンストローク
69.8 mm
エンジン位置
フロントアクスル、縦
エンジン位置
フロントアクスル、縦
シリンダーの場所
インライン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
79 mm
シリンダー穴
87 mm
性能
エンジン出力
74 馬力 @ 5400 rpm.
エンジン出力
130 馬力 @ 5600 rpm.
トルク
114 Nm @ 3400 rpm.
トルク
185 Nm @ 4600 rpm.
エンジン容量
1569 cc
エンジン容量
2490 cc
燃費
燃料供給
シングルポイント噴射
燃料供給
マルチポイント噴射
又は他モデルをご選択ください:
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