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はどちらが良いですか:Lada 2105はトヨタ コロナ?
Lada 2105
トヨタ コロナ
理由1つ理由-購入するにはLada 2105
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ピストンストロークもっと
4% 又は 3 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
80 mm ピストンストローク 77 mm ピストンストローク
理由6つ理由-購入するにはトヨタ コロナ
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もっと シリンダーごとのバルブ
2バルブ/シリンダーより. バルブが多いほど、燃料消費が良い。これは、もっと動力、すばらしいトルク、高エンジン効率を提供する。
2 シリンダーごとのバルブ 4 シリンダーごとのバルブ -
もっと 圧縮
11%又は1 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
8.5 圧縮 9.5 圧縮 -
もっと シリンダー穴
2%又は2 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
79 mm シリンダー穴 81 mm シリンダー穴 -
もっと もっと高いエンジン出力
30%又は31 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
74 馬力 もっと高いエンジン出力 105 馬力 もっと高いエンジン出力 -
もっと トルク
20%又は28 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
114 Nm @ 3400 rpm. トルク 142 Nm @ 4800 rpm. トルク -
もっと エンジン容量
1%又は18 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
1569 cc エンジン容量 1587 cc エンジン容量
中立理由:Lada 2105vs。トヨタ コロナ
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エンジン位置
フロントアクスル、縦 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置 -
シリンダーの場所
インライン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所 -
燃料供給
シングルポイント噴射 マルチポイント噴射
エンジンとトランスミッション
シリンダー
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
2
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
8.5
圧縮
9.5
ピストンストローク
80 mm
ピストンストローク
77 mm
エンジン位置
フロントアクスル、縦
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
インライン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
79 mm
シリンダー穴
81 mm
性能
エンジン出力
74 馬力 @ 5400 rpm.
エンジン出力
105 馬力 @ 5600 rpm.
トルク
114 Nm @ 3400 rpm.
トルク
142 Nm @ 4800 rpm.
エンジン容量
1569 cc
エンジン容量
1587 cc
燃費
燃料供給
シングルポイント噴射
燃料供給
マルチポイント噴射
又は他モデルをご選択ください:
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