はどちらが良いですか:マツダ MX-3は三菱 FTO?

理由4つ理由-購入するにはマツダ MX-3

1. ピストンストロークもっと
   17% 又は 14.6 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
   

   83.6 mm ピストンストローク

   69 mm ピストンストローク

2. より少ない 燃費（組み合わせサイクル）
   55% 又は 9.1 l/100 燃費が少ないほど、空中に排出されるガスが少ない。また、エコノミーカーは運転にもっと効率が良い。
   

   7.5 l/100 km 燃費（組み合わせサイクル）

   16.6 l/100 km 燃費（組み合わせサイクル）

3. より少ない 重量
   11% 又は 110 kg. 車両重量が影響すること：燃料消費、加速力、ブレーキ距離など。
   

   1040 kg 重量

   1150 kg 重量

4. より少ない ホイールベース
   2% 又は 45 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
   

   2455 mm ホイールベース

   2500 mm ホイールベース

理由8つ理由-購入するには三菱 FTO

1. もっと シリンダー
   2もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
   

   4 シリンダー

   6 シリンダー

2. もっと 圧縮
   10%又は1 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
   

   9 圧縮

   10 圧縮

3. もっと シリンダー穴
   1%又は0.40000000000001 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
   

   78 mm シリンダー穴

   78.4 mm シリンダー穴

4. もっと もっと高いエンジン出力
   47%又は80 hp 違い：20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
   

   90 馬力 もっと高いエンジン出力

   170 馬力 もっと高いエンジン出力

5. もっと トルク
   27%又は51 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
   

   135 Nm @ 4000 rpm. トルク

   186 Nm @ 4000 rpm. トルク

6. もっと 最高速度
   41 km/h 最高速度が速いほど、高速道路で車が速く走る。
   

   179 km/h 最高速度

   220 km/h 最高速度

7. もっと エンジン容量
   20%又は400 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
   

   1598 cc エンジン容量

   1998 cc エンジン容量

8. もっと 燃料タンク容量
   17%又は10 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
   

   50 l 燃料タンク容量

   60 l 燃料タンク容量

中立理由:マツダ MX-3vs。三菱 FTO

1. エンジン位置
   

   フロント、横 エンジン位置

   フロント、横 エンジン位置

2. シリンダーの場所
   

   インライン シリンダーの場所

   Vエンジン シリンダーの場所

3. 燃料供給
   

   マルチポイント噴射

   マルチポイント噴射

4. ドア
   

   2 ドア

   2 ドア

5. 長さ
   三菱 FTO 2%又は100 mm もっと.
   

   4220 mm 長さ

   4320 mm 長さ

6. 幅
   三菱 FTO 2%又は40 mm もっと.
   

   1695 mm 幅

   1735 mm 幅

7. 高さ
   マツダ MX-3 10 mm もっと.
   

   1310 mm 高さ

   1300 mm 高さ

8. 前タイヤサイズ
   

   185/65 R14 前タイヤサイズ

   195/60 R15 H 前タイヤサイズ

9. 前輪トラック
   

   1460 mm 前輪トラック

   1560 mm 前輪トラック

10. 後輪トラック
    

    1465 mm 後輪トラック

    1580 mm 後輪トラック