はどちらが良いですか:三菱 3000 GTは日産 200 SX?

理由8つ理由-購入するには三菱 3000 GT

1. もっとシリンダー
   2もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
   

   6 シリンダー

   4 シリンダー

2. もっとシリンダー穴
   6% 又は 5.1 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
   

   91.1 mm シリンダー穴

   86 mm シリンダー穴

3. もっともっと高いエンジン出力
   38% 又は 120 hp 違い：20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
   

   320 馬力 もっと高いエンジン出力

   200 馬力 もっと高いエンジン出力

4. もっとトルク
   38% 又は 162 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
   

   427 Nm @ 2500 rpm. トルク

   265 Nm @ 4800 rpm. トルク

5. もっとエンジン容量
   33% 又は 974 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
   

   2972 cc エンジン容量

   1998 cc エンジン容量

6. もっと燃料タンク容量
   13% 又は 10 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
   

   75 l 燃料タンク容量

   65 l 燃料タンク容量

7. もっとシート
   2 座席数が多いほど、車にたくさん同乗者を乗せることができる。
   

   4 シート

   2+2 シート

8. より少ない ホイールベース
   2% 又は 55 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
   

   2470 mm ホイールベース

   2525 mm ホイールベース

理由4つ理由-購入するには日産 200 SX

1. もっと 圧縮
   6%又は0.5 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
   

   8 圧縮

   8.5 圧縮

2. ピストンストローク もっと
   12%又は10 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
   

   76 mm ピストンストローク

   86 mm ピストンストローク

3. より少ない 燃費（組み合わせサイクル）
   23%又は2.7 l/100 燃費が少ないほど、空中に排出されるガスが少ない。また、エコノミーカーは運転にもっと効率が良い。
   

   11.5 l/100 km 燃費（組み合わせサイクル）

   8.8 l/100 km 燃費（組み合わせサイクル）

4. より少ない 重量
   28%又は375 kg. 車両重量が影響すること：燃料消費、加速力、ブレーキ距離など。
   

   1725 kg 重量

   1350 kg 重量

中立理由:三菱 3000 GTvs。日産 200 SX

1. エンジン位置
   

   フロント、横 エンジン位置

   フロントアクスル、縦 エンジン位置

2. シリンダーの場所
   

   Vエンジン シリンダーの場所

   インライン シリンダーの場所

3. 燃料供給
   

   マルチポイント噴射

   マルチポイント噴射

4. ドア
   

   2 ドア

   2 ドア

5. 長さ
   三菱 3000 GT 5 mm もっと.
   

   4565 mm 長さ

   4560 mm 長さ

6. 幅
   三菱 3000 GT 110 mm もっと.
   

   1840 mm 幅

   1730 mm 幅

7. 高さ
   日産 200 SX 5 mm もっと.
   

   1290 mm 高さ

   1295 mm 高さ

8. 前タイヤサイズ
   

   245/45 R17 前タイヤサイズ

   205/55 R16 前タイヤサイズ

9. 前輪トラック
   

   1560 mm 前輪トラック

   1480 mm 前輪トラック

10. 後輪トラック
    

    1580 mm 後輪トラック

    1470 mm 後輪トラック