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はどちらが良いですか:三菱 カリスマはトヨタ ピクニック?
三菱 カリスマ
トヨタ ピクニック
理由3つ理由-購入するには三菱 カリスマ
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もっと圧縮
46% 又は 8.5 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
18.3 圧縮 9.8 圧縮 -
ピストンストロークもっと
8% 又は 7 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
93 mm ピストンストローク 86 mm ピストンストローク -
もっとトルク
11% 又は 23 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
215 Nm @ 1700 rpm. トルク 192 Nm @ 4000 rpm. トルク
理由4つ理由-購入するにはトヨタ ピクニック
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もっと シリンダーごとのバルブ
2バルブ/シリンダーより. バルブが多いほど、燃料消費が良い。これは、もっと動力、すばらしいトルク、高エンジン効率を提供する。
2 シリンダーごとのバルブ 4 シリンダーごとのバルブ -
もっと シリンダー穴
7%又は6 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
80 mm シリンダー穴 86 mm シリンダー穴 -
もっと もっと高いエンジン出力
32%又は48 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
102 馬力 もっと高いエンジン出力 150 馬力 もっと高いエンジン出力 -
もっと エンジン容量
6%又は128 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
1870 cc エンジン容量 1998 cc エンジン容量
中立理由:三菱 カリスマvs。トヨタ ピクニック
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エンジン位置
フロント、横 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置 -
シリンダーの場所
インライン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所 -
燃料供給
ディーゼル共通レール マルチポイント噴射
エンジンとトランスミッション
シリンダー
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
2
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
18.3
圧縮
9.8
ピストンストローク
93 mm
ピストンストローク
86 mm
エンジン位置
フロント、横
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
インライン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
80 mm
シリンダー穴
86 mm
性能
エンジン出力
102 馬力 @ 4000 rpm.
エンジン出力
150 馬力 @ 6000 rpm.
トルク
215 Nm @ 1700 rpm.
トルク
192 Nm @ 4000 rpm.
エンジン容量
1870 cc
エンジン容量
1998 cc
燃費
燃料供給
ディーゼル共通レール
燃料供給
マルチポイント噴射
又は他モデルをご選択ください:
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