はどちらが良いですか:日産 GT-RはAudi RS 6?

理由5つ理由-購入するには日産 GT-R

1. ピストンストロークもっと
   3% 又は 2.4 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
   

   88.4 mm ピストンストローク

   86 mm ピストンストローク

2. もっとシリンダー穴
   10% 又は 9.5 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
   

   95.5 mm シリンダー穴

   86 mm シリンダー穴

3. もっと燃料タンク容量
   1% 又は 1 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
   

   74 l 燃料タンク容量

   73 l 燃料タンク容量

4. より少ない 重量
   22% 又は 372 kg. 車両重量が影響すること：燃料消費、加速力、ブレーキ距離など。
   

   1703 kg 重量

   2075 kg 重量

5. より少ない ホイールベース
   5% 又は 144 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
   

   2780 mm ホイールベース

   2924 mm ホイールベース

理由7つ理由-購入するにはAudi RS 6

1. もっと シリンダー
   2もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
   

   6 シリンダー

   8 シリンダー

2. もっと 圧縮
   10%又は1 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
   

   9 圧縮

   10 圧縮

3. もっと ギア オートマチックトランスミッション
   2 オートマチックトランスミッションのギアが多いほど、車両が消費する燃料が少ない。トランスミッションオプションが多いこと、効率的にトルクを使用するため。
   

   6 ギア オートマチックトランスミッション

   8 ギア オートマチックトランスミッション

4. もっと トルク
   19%又は148 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
   

   652 Nm @ 3600-5600 rpm. トルク

   800 Nm @ 2050-4500 rpm. トルク

5. もっと エンジン容量
   5%又は197 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
   

   3799 cc エンジン容量

   3996 cc エンジン容量

6. もっと 最小トランク容量
   56%又は316 l トランク容量が小さいほど、ドライバーは後部座席を下げずに車両に保管できる物が少なくなる。
   

   249 l 最小トランク容量

   565 l 最小トランク容量

7. もっと シート
   1 座席数が多いほど、車にたくさん同乗者を乗せることができる。
   

   4 シート

   5 シート

中立理由:日産 GT-Rvs。Audi RS 6

1. エンジン位置
   

   フロントアクスル、縦 エンジン位置

   フロントアクスル、縦 エンジン位置

2. シリンダーの場所
   

   Vエンジン シリンダーの場所

   Vエンジン シリンダーの場所

3. 燃料供給
   

   マルチポイント噴射

   直接噴射

4. 最大許容重量
   Audi RS 6 20%又は540 kg もっと.
   

   2200 kg 最大許容重量

   2740 kg 最大許容重量

5. ドア
   

   2 ドア

   5 ドア

6. 長さ
   Audi RS 6 5%又は249 mm もっと.
   

   4690 mm 長さ

   4939 mm 長さ

7. 幅
   日産 GT-R 9 mm もっと.
   

   1895 mm 幅

   1886 mm 幅

8. 高さ
   Audi RS 6 7%又は97 mm もっと.
   

   1370 mm 高さ

   1467 mm 高さ

9. 前輪トラック
   

   1600 mm 前輪トラック

   1668 mm 前輪トラック

10. 後輪トラック
    

    1600 mm 後輪トラック

    1650 mm 後輪トラック