はどちらが良いですか:日産 GT-RはChevrolet Caprice?

理由7つ理由-購入するには日産 GT-R

1. もっとシリンダーごとのバルブ
   2バルブ／シリンダーより. バルブが多いほど、燃料消費が良い。これは、もっと動力、すばらしいトルク、高エンジン効率を提供する。
   

   4 シリンダーごとのバルブ

   2 シリンダーごとのバルブ

2. もっとシリンダー穴
   1% 又は 0.59999999999999 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
   

   95.5 mm シリンダー穴

   94.9 mm シリンダー穴

3. もっとギア オートマチックトランスミッション
   2速度数 オートマチックトランスミッションのギアが多いほど、車両が消費する燃料が少ない。トランスミッションオプションが多いこと、効率的にトルクを使用するため。
   

   6 ギア オートマチックトランスミッション

   4 ギア オートマチックトランスミッション

4. もっともっと高いエンジン出力
   71% 又は 428 hp 違い：20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
   

   600 馬力 もっと高いエンジン出力

   172 馬力 もっと高いエンジン出力

5. もっとトルク
   47% 又は 307 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
   

   652 Nm @ 3600-5600 rpm. トルク

   345 Nm @ 2400 rpm. トルク

6. より少ない 重量
   4% 又は 67 kg. 車両重量が影響すること：燃料消費、加速力、ブレーキ距離など。
   

   1703 kg 重量

   1770 kg 重量

7. より少ない ホイールベース
   6% 又は 165 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
   

   2780 mm ホイールベース

   2945 mm ホイールベース

理由5つ理由-購入するにはChevrolet Caprice

1. もっと シリンダー
   2もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
   

   6 シリンダー

   8 シリンダー

2. もっと 圧縮
   3%又は0.3 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
   

   9 圧縮

   9.3 圧縮

3. もっと エンジン容量
   24%又は1203 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
   

   3799 cc エンジン容量

   5002 cc エンジン容量

4. もっと 燃料タンク容量
   15%又は13 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
   

   74 l 燃料タンク容量

   87 l 燃料タンク容量

5. もっと シート
   2 座席数が多いほど、車にたくさん同乗者を乗せることができる。
   

   4 シート

   6 シート

中立理由:日産 GT-Rvs。Chevrolet Caprice

1. エンジン位置
   

   フロントアクスル、縦 エンジン位置

   フロントアクスル、縦 エンジン位置

2. シリンダーの場所
   

   Vエンジン シリンダーの場所

   Vエンジン シリンダーの場所

3. 燃料供給
   

   マルチポイント噴射

   シングルポイント噴射

4. ドア
   

   2 ドア

   4 ドア

5. 長さ
   Chevrolet Caprice 14%又は749 mm もっと.
   

   4690 mm 長さ

   5439 mm 長さ

6. 幅
   Chevrolet Caprice 4%又は85 mm もっと.
   

   1895 mm 幅

   1980 mm 幅

7. 高さ
   Chevrolet Caprice 3%又は45 mm もっと.
   

   1370 mm 高さ

   1415 mm 高さ

8. 前輪トラック
   

   1600 mm 前輪トラック

   1568 mm 前輪トラック

9. 後輪トラック
   

   1600 mm 後輪トラック

   1542 mm 後輪トラック