はどちらが良いですか:スバル インプレッサはトヨタ MR 2?

理由8つ理由-購入するにはスバル インプレッサ

1. もっとシリンダー穴
   6% 又は 5 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
   

   84 mm シリンダー穴

   79 mm シリンダー穴

2. もっともっと高いエンジン出力
   8% 又は 12 hp 違い：20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
   

   152 馬力 もっと高いエンジン出力

   140 馬力 もっと高いエンジン出力

3. もっとトルク
   13% 又は 25 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
   

   197 Nm @ 4000 rpm. トルク

   172 Nm @ 4400 rpm. トルク

4. もっとエンジン容量
   10% 又は 201 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
   

   1995 cc エンジン容量

   1794 cc エンジン容量

5. より少ない 燃費（高速道路）
   12% 又は 0.8 l/100 燃費が少ないほど、汚染を起こす排出ガスが少ない。エコノミカーを利用すれば、ドライバーはお金も節約する。
   

   6.1 l/100 km 燃費（高速道路）

   6.9 l/100 km 燃費（高速道路）

6. より少ない 燃費（街中）
   20% 又は 2.1 l/100 燃費が少ないほど、車の運転に経済的。エコノミーカーの方が環境に優しい。
   

   8.4 l/100 km 燃費（街中）

   10.5 l/100 km 燃費（街中）

7. もっと燃料タンク容量
   4% 又は 2 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
   

   50 l 燃料タンク容量

   48 l 燃料タンク容量

8. もっとシート
   3 座席数が多いほど、車にたくさん同乗者を乗せることができる。
   

   5 シート

   2 シート

理由4つ理由-購入するにはトヨタ MR 2

1. ピストンストローク もっと
   2%又は1.5 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
   

   90 mm ピストンストローク

   91.5 mm ピストンストローク

2. より少ない 重量
   31%又は326 kg. 車両重量が影響すること：燃料消費、加速力、ブレーキ距離など。
   

   1376 kg 重量

   1050 kg 重量

3. より少ない 旋回半径
   9%又は0.9 m 旋回サイクルが短いと、旋回するために車両が必要なスペースが少ない。これは、車両の機敏性を高める。
   

   10.7 m 旋回半径

   9.8 m 旋回半径

4. より少ない ホイールベース
   9%又は220 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
   

   2670 mm ホイールベース

   2450 mm ホイールベース

中立理由:スバル インプレッサvs。トヨタ MR 2

1. エンジン位置
   

   フロントアクスル、縦 エンジン位置

   リア、横 エンジン位置

2. シリンダーの場所
   

   ボクサー シリンダーの場所

   インライン シリンダーの場所

3. 燃料供給
   

   直接噴射

   マルチポイント噴射

4. ドア
   

   4 ドア

   2 ドア

5. 長さ
   スバル インプレッサ 740 mm もっと.
   

   4625 mm 長さ

   3885 mm 長さ

6. 幅
   スバル インプレッサ 83 mm もっと.
   

   1778 mm 幅

   1695 mm 幅

7. 高さ
   スバル インプレッサ 215 mm もっと.
   

   1455 mm 高さ

   1240 mm 高さ

8. 前タイヤサイズ
   

   205/55 R16 89V 前タイヤサイズ

   185/55 R15; 205/50 R 前タイヤサイズ

9. 前輪トラック
   

   1539 mm 前輪トラック

   1475 mm 前輪トラック

10. 後輪トラック
    

    1544 mm 後輪トラック

    1460 mm 後輪トラック