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はどちらが良いですか:スバル XVはLada 2105?
スバル XV
Lada 2105
理由6つ理由-購入するにはスバル XV
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もっとシリンダーごとのバルブ
2バルブ/シリンダーより. バルブが多いほど、燃料消費が良い。これは、もっと動力、すばらしいトルク、高エンジン効率を提供する。
4 シリンダーごとのバルブ 2 シリンダーごとのバルブ -
もっと圧縮
23% 又は 2.5 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
11 圧縮 8.5 圧縮 -
ピストンストロークもっと
2% 又は 2 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
82 mm ピストンストローク 80 mm ピストンストローク -
もっともっと高いエンジン出力
35% 又は 40 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
114 馬力 もっと高いエンジン出力 74 馬力 もっと高いエンジン出力 -
もっとトルク
24% 又は 36 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
150 Nm @ 3600 rpm. トルク 114 Nm @ 3400 rpm. トルク -
もっとエンジン容量
2% 又は 31 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
1600 cc エンジン容量 1569 cc エンジン容量
理由1つ理由-購入するにはLada 2105
-
もっと シリンダー穴
0.2 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
78.8 mm シリンダー穴 79 mm シリンダー穴
中立理由:スバル XVvs。Lada 2105
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エンジン位置
フロントアクスル、縦 エンジン位置 フロントアクスル、縦 エンジン位置 -
シリンダーの場所
ボクサー シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所 -
燃料供給
マルチポイント噴射 シングルポイント噴射
エンジンとトランスミッション
シリンダー
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
2
圧縮
11
圧縮
8.5
ピストンストローク
82 mm
ピストンストローク
80 mm
エンジン位置
フロントアクスル、縦
エンジン位置
フロントアクスル、縦
シリンダーの場所
ボクサー
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
78.8 mm
シリンダー穴
79 mm
性能
エンジン出力
114 馬力 @ 6200 rpm.
エンジン出力
74 馬力 @ 5400 rpm.
トルク
150 Nm @ 3600 rpm.
トルク
114 Nm @ 3400 rpm.
エンジン容量
1600 cc
エンジン容量
1569 cc
燃費
燃料供給
マルチポイント噴射
燃料供給
シングルポイント噴射
又は他モデルをご選択ください:
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