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はどちらが良いですか:トヨタ ピクニックはVolvo XC70?
トヨタ ピクニック
Volvo XC70
理由3つ理由-購入するにはトヨタ ピクニック
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ピストンストロークもっと
10% 又は 9 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
86 mm ピストンストローク 77 mm ピストンストローク -
もっとシリンダー穴
6% 又は 5 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
86 mm シリンダー穴 81 mm シリンダー穴 -
もっとエンジン容量
1% 又は 14 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
1998 cc エンジン容量 1984 cc エンジン容量
理由4つ理由-購入するにはVolvo XC70
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もっと シリンダー
1もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
4 シリンダー 5 シリンダー -
もっと 圧縮
41%又は6.7 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
9.8 圧縮 16.5 圧縮 -
もっと もっと高いエンジン出力
8%又は13 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
150 馬力 もっと高いエンジン出力 163 馬力 もっと高いエンジン出力 -
もっと トルク
52%又は208 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
192 Nm @ 4000 rpm. トルク 400 Nm @ 1500-2750 rpm. トルク
中立理由:トヨタ ピクニックvs。Volvo XC70
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エンジン位置
フロント、横 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置 -
シリンダーの場所
インライン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所 -
燃料供給
マルチポイント噴射 ディーゼル共通レール
エンジンとトランスミッション
シリンダー
シリンダー
5
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
9.8
圧縮
16.5
ピストンストローク
86 mm
ピストンストローク
77 mm
エンジン位置
フロント、横
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
インライン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
86 mm
シリンダー穴
81 mm
性能
エンジン出力
150 馬力 @ 6000 rpm.
エンジン出力
163 馬力 @ 3500 rpm.
トルク
192 Nm @ 4000 rpm.
トルク
400 Nm @ 1500-2750 rpm.
エンジン容量
1998 cc
エンジン容量
1984 cc
燃費
燃料供給
マルチポイント噴射
燃料供給
ディーゼル共通レール
又は他モデルをご選択ください:
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