はどちらが良いですか:Ferrari 512はVolvo V40?


Ferrari 512
Volvo V40
Ferrari 512
Volvo V40

理由8つ理由-購入するにはFerrari 512

  1. もっとシリンダー
    8もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
    12 シリンダー 4 シリンダー
  2. もっともっと高いエンジン出力
    73% 又は 320 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
    440 馬力 もっと高いエンジン出力 120 馬力 もっと高いエンジン出力
  3. もっとトルク
    50% 又は 250 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
    500 Nm @ 5500 rpm. トルク 250 Nm @ 1500-2280 rpm. トルク
  4. もっと最高速度
    125 km/h 最高速度が速いほど、高速道路で車が速く走る。
    315 km/h 最高速度 190 km/h 最高速度
  5. もっとエンジン容量
    60% 又は 2974 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
    4943 cc エンジン容量 1969 cc エンジン容量
  6. もっと0~100 kmhの加速度
    128% 又は 6 秒 加速が速いほど、ドライバーは適切な速度に速く達することができる。だが、燃料を多く消費することがある。
    4.7 秒 0~100 kmhの加速度 10.7 秒 0~100 kmhの加速度
  7. もっと燃料タンク容量
    38% 又は 38 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
    100 l 燃料タンク容量 62 l 燃料タンク容量
  8. より少ない ホイールベース
    4% 又は 97 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
    2550 mm ホイールベース 2647 mm ホイールベース

理由5つ理由-購入するにはVolvo V40

  1. もっと 圧縮
    35%又は5.6 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
    10.4 圧縮 16 圧縮
  2. ピストンストローク もっと
    16%又は15.2 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
    78 mm ピストンストローク 93.2 mm ピストンストローク
  3. もっと ギア マニュアルトランスミッション
    1 マニュアルトランスミッションのギアが多いほど高速道路の速度で運転中に車両の燃料消費が減る。これは、エンジン荷重も減らして、エンジンの寿命を長くする。
    5 ギア マニュアルトランスミッション 6 ギア マニュアルトランスミッション
  4. より少ない 燃費(組み合わせサイクル)
    -232%又は10.9 l/100 燃費が少ないほど、空中に排出されるガスが少ない。また、エコノミーカーは運転にもっと効率が良い。
    15.6 l/100 km 燃費(組み合わせサイクル) 4.7-4.9 l/100 km 燃費(組み合わせサイクル)
  5. もっと シート
    3 座席数が多いほど、車にたくさん同乗者を乗せることができる。
    2 シート 5 シート

中立理由:Ferrari 512vs。Volvo V40

  1. エンジン位置
    リア、縦 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置
  2. シリンダーの場所
    Vエンジン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所
  3. 燃料供給
    マルチポイント噴射 ディーゼル共通レール
  4. ドア
    2 ドア 5 ドア
  5. 長さ
    Ferrari 512 110 mm もっと.
    4480 mm 長さ 4370 mm 長さ

  6. Ferrari 512 193 mm もっと.
    1976 mm 幅 1783 mm 幅
  7. 高さ
    Volvo V40 23%又は335 mm もっと.
    1135 mm 高さ 1470 mm 高さ
  8. 前輪トラック
    1532 mm 前輪トラック 1552-1547 mm 前輪トラック
  9. 後輪トラック
    1644 mm 後輪トラック 1535-1540 mm 後輪トラック
エンジンとトランスミッション
シリンダー
12
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
10.4
圧縮
16
ピストンストローク
78 mm
ピストンストローク
93.2 mm
エンジン位置
リア、縦
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
Vエンジン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
82 mm
シリンダー穴
82 mm
ギア マニュアルトランスミッション
5
ギア マニュアルトランスミッション
6
性能
エンジン出力
440 馬力 @ 6750 rpm.
エンジン出力
120 馬力 @ 3750 rpm.
トルク
500 Nm @ 5500 rpm.
トルク
250 Nm @ 1500-2280 rpm.
0~60 mphの加速度
4.5 秒
0~60 mphの加速度
10.2 秒
最高速度
315 km/h
最高速度
190 km/h
エンジン容量
4943 cc
エンジン容量
1969 cc
0~100 kmhの加速度
4.7 秒
0~100 kmhの加速度
10.7 秒
燃費
燃費(組み合わせサイクル)
15.6 l/100 km
燃費(組み合わせサイクル)
4.7-4.9 l/100 km
燃料タンク容量
100 l
燃料タンク容量
62 l
燃料供給
マルチポイント噴射
燃料供給
ディーゼル共通レール
重量と容量
シート
2
シート
5
その他の仕様
ドア
2
ドア
5
寸法
長さ
4480 mm
長さ
4370 mm
1976 mm
1783 mm
高さ
1135 mm
高さ
1470 mm
ホイールベース
2550 mm
ホイールベース
2647 mm
ホイールとタイヤ
前輪トラック
1532 mm
前輪トラック
1552-1547 mm
後輪トラック
1644 mm
後輪トラック
1535-1540 mm
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