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はどちらが良いですか:Ford Focusはトヨタ ピクニック?
Ford Focus
トヨタ ピクニック
理由4つ理由-購入するにはFord Focus
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もっと圧縮
11% 又は 1.2 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
11 圧縮 9.8 圧縮 -
ピストンストロークもっと
4% 又は 4 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
90 mm ピストンストローク 86 mm ピストンストローク -
もっともっと高いエンジン出力
18% 又は 32 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
182 馬力 もっと高いエンジン出力 150 馬力 もっと高いエンジン出力 -
もっとトルク
20% 又は 48 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
240 Nm @ 1600 rpm. トルク 192 Nm @ 4000 rpm. トルク
理由3つ理由-購入するにはトヨタ ピクニック
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もっと シリンダー
1もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
3 シリンダー 4 シリンダー -
もっと シリンダー穴
2%又は2 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
84 mm シリンダー穴 86 mm シリンダー穴 -
もっと エンジン容量
25%又は501 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
1497 cc エンジン容量 1998 cc エンジン容量
中立理由:Ford Focusvs。トヨタ ピクニック
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エンジン位置
フロント、横 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置 -
シリンダーの場所
インライン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所 -
燃料供給
直接噴射 マルチポイント噴射
エンジンとトランスミッション
シリンダー
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
11
圧縮
9.8
ピストンストローク
90 mm
ピストンストローク
86 mm
エンジン位置
フロント、横
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
インライン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
84 mm
シリンダー穴
86 mm
性能
エンジン出力
182 馬力 @ 6000 rpm.
エンジン出力
150 馬力 @ 6000 rpm.
トルク
240 Nm @ 1600 rpm.
トルク
192 Nm @ 4000 rpm.
エンジン容量
1497 cc
エンジン容量
1998 cc
燃費
燃料供給
直接噴射
燃料供給
マルチポイント噴射
又は他モデルをご選択ください:
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