はどちらが良いですか:Kia Pro Cee'dは日産 GT-R?


Kia Pro Cee'd
日産 GT-R
Kia Pro Cee'd
日産 GT-R

理由6つ理由-購入するにはKia Pro Cee'd

  1. もっと圧縮
    43% 又は 6.9 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
    15.9 圧縮 9 圧縮
  2. もっとギア オートマチックトランスミッション
    1速度数 オートマチックトランスミッションのギアが多いほど、車両が消費する燃料が少ない。トランスミッションオプションが多いこと、効率的にトルクを使用するため。
    7 ギア オートマチックトランスミッション 6 ギア オートマチックトランスミッション
  3. もっと最小トランク容量
    58% 又は 345 l トランク容量が小さいほど、ドライバーは後部座席を下げずに車両に保管できる物が少なくなる。
    594 l 最小トランク容量 249 l 最小トランク容量
  4. もっとシート
    1 座席数が多いほど、車にたくさん同乗者を乗せることができる。
    5 シート 4 シート
  5. より少ない 旋回半径
    15% 又は 1.6 m 旋回サイクルが短いと、旋回するために車両が必要なスペースが少ない。これは、車両の機敏性を高める。
    10.6 m 旋回半径 12.2 m 旋回半径
  6. より少ない ホイールベース
    5% 又は 130 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
    2650 mm ホイールベース 2780 mm ホイールベース

理由7つ理由-購入するには日産 GT-R

  1. もっと シリンダー
    2もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
    4 シリンダー 6 シリンダー
  2. ピストンストローク もっと
    3%又は2.6 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
    85.8 mm ピストンストローク 88.4 mm ピストンストローク
  3. もっと シリンダー穴
    19%又は18.5 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
    77 mm シリンダー穴 95.5 mm シリンダー穴
  4. もっと もっと高いエンジン出力
    77%又は464 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
    136 馬力 もっと高いエンジン出力 600 馬力 もっと高いエンジン出力
  5. もっと トルク
    51%又は332 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
    320 Nm @ 2000-2250 rpm. トルク 652 Nm @ 3600-5600 rpm. トルク
  6. もっと エンジン容量
    58%又は2201 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
    1598 cc エンジン容量 3799 cc エンジン容量
  7. もっと 燃料タンク容量
    32%又は24 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
    50 l 燃料タンク容量 74 l 燃料タンク容量

中立理由:Kia Pro Cee'dvs。日産 GT-R

  1. エンジン位置
    フロント、横 エンジン位置 フロントアクスル、縦 エンジン位置
  2. シリンダーの場所
    インライン シリンダーの場所 Vエンジン シリンダーの場所
  3. 燃料供給
    ディーゼル共通レール マルチポイント噴射
  4. ドア
    5 ドア 2 ドア
  5. 長さ
    日産 GT-R 2%又は85 mm もっと.
    4605 mm 長さ 4690 mm 長さ

  6. 日産 GT-R 5%又は95 mm もっと.
    1800 mm 幅 1895 mm 幅
  7. 高さ
    Kia Pro Cee'd 52 mm もっと.
    1422 mm 高さ 1370 mm 高さ
  8. 前輪トラック
    1559 mm 前輪トラック 1600 mm 前輪トラック
  9. 後輪トラック
    1567 mm 後輪トラック 1600 mm 後輪トラック
エンジンとトランスミッション
シリンダー
4
シリンダー
6
シリンダーごとのバルブ
4
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
15.9
圧縮
9
ピストンストローク
85.8 mm
ピストンストローク
88.4 mm
エンジン位置
フロント、横
エンジン位置
フロントアクスル、縦
シリンダーの場所
インライン
シリンダーの場所
Vエンジン
シリンダー穴
77 mm
シリンダー穴
95.5 mm
ギア オートマチックトランスミッション
7 DCT
ギア オートマチックトランスミッション
6 DCT
性能
エンジン出力
136 馬力 @ 4000 rpm.
エンジン出力
600 馬力 @ 6800 rpm.
トルク
320 Nm @ 2000-2250 rpm.
トルク
652 Nm @ 3600-5600 rpm.
エンジン容量
1598 cc
エンジン容量
3799 cc
燃費
燃料タンク容量
50 l
燃料タンク容量
74 l
燃料供給
ディーゼル共通レール
燃料供給
マルチポイント噴射
重量と容量
最小トランク容量
594 l
最小トランク容量
249 l
シート
5
シート
4
その他の仕様
旋回半径
10.6 m
旋回半径
12.2 m
ドア
5
ドア
2
寸法
長さ
4605 mm
長さ
4690 mm
1800 mm
1895 mm
高さ
1422 mm
高さ
1370 mm
ホイールベース
2650 mm
ホイールベース
2780 mm
ホイールとタイヤ
前輪トラック
1559 mm
前輪トラック
1600 mm
後輪トラック
1567 mm
後輪トラック
1600 mm
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