はどちらが良いですか:三菱 シグマはVolvo V40?


三菱 シグマ
Volvo V40
三菱 シグマ
Volvo V40

理由8つ理由-購入するには三菱 シグマ

  1. もっとシリンダー
    2もっと多くシリンダー. シリンダーが多いほど、振動が少なくてエンジンの安定性が良い。ストローク間の一時停止が短いために、エンジン効率が上がる。
    6 シリンダー 4 シリンダー
  2. もっとシリンダー穴
    10% 又は 9.1 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
    91.1 mm シリンダー穴 82 mm シリンダー穴
  3. もっともっと高いエンジン出力
    32% 又は 57 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
    177 馬力 もっと高いエンジン出力 120 馬力 もっと高いエンジン出力
  4. もっとトルク
    1 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
    251 Nm @ 3000 rpm. トルク 250 Nm @ 1500-2280 rpm. トルク
  5. もっと最高速度
    20 km/h 最高速度が速いほど、高速道路で車が速く走る。
    210 km/h 最高速度 190 km/h 最高速度
  6. もっとエンジン容量
    34% 又は 1003 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
    2972 cc エンジン容量 1969 cc エンジン容量
  7. もっと0~100 kmhの加速度
    11% 又は 1.1 秒 加速が速いほど、ドライバーは適切な速度に速く達することができる。だが、燃料を多く消費することがある。
    9.6 秒 0~100 kmhの加速度 10.7 秒 0~100 kmhの加速度
  8. もっと燃料タンク容量
    13% 又は 9 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
    71 l 燃料タンク容量 62 l 燃料タンク容量

理由5つ理由-購入するにはVolvo V40

  1. もっと シリンダーごとのバルブ
    2バルブ/シリンダーより. バルブが多いほど、燃料消費が良い。これは、もっと動力、すばらしいトルク、高エンジン効率を提供する。
    2 シリンダーごとのバルブ 4 シリンダーごとのバルブ
  2. もっと 圧縮
    38%又は6 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
    10 圧縮 16 圧縮
  3. ピストンストローク もっと
    18%又は17.2 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
    76 mm ピストンストローク 93.2 mm ピストンストローク
  4. より少ない 燃費(組み合わせサイクル)
    53%又は5.2 l/100 燃費が少ないほど、空中に排出されるガスが少ない。また、エコノミーカーは運転にもっと効率が良い。
    9.9 l/100 km 燃費(組み合わせサイクル) 4.7-4.9 l/100 km 燃費(組み合わせサイクル)
  5. より少ない ホイールベース
    3%又は73 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
    2720 mm ホイールベース 2647 mm ホイールベース

中立理由:三菱 シグマvs。Volvo V40

  1. エンジン位置
    フロント、横 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置
  2. シリンダーの場所
    Vエンジン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所
  3. 燃料供給
    マルチポイント噴射 ディーゼル共通レール
  4. ドア
    5 ドア 5 ドア
  5. 長さ
    三菱 シグマ 430 mm もっと.
    4800 mm 長さ 4370 mm 長さ

  6. Volvo V40 8 mm もっと.
    1775 mm 幅 1783 mm 幅
  7. 高さ
    三菱 シグマ 35 mm もっと.
    1505 mm 高さ 1470 mm 高さ
  8. 前輪トラック
    1535 mm 前輪トラック 1552-1547 mm 前輪トラック
  9. 後輪トラック
    1505 mm 後輪トラック 1535-1540 mm 後輪トラック
エンジンとトランスミッション
シリンダー
6
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
2
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
10
圧縮
16
ピストンストローク
76 mm
ピストンストローク
93.2 mm
エンジン位置
フロント、横
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
Vエンジン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
91.1 mm
シリンダー穴
82 mm
性能
エンジン出力
177 馬力 @ 5500 rpm.
エンジン出力
120 馬力 @ 3750 rpm.
トルク
251 Nm @ 3000 rpm.
トルク
250 Nm @ 1500-2280 rpm.
0~60 mphの加速度
9.1 秒
0~60 mphの加速度
10.2 秒
最高速度
210 km/h
最高速度
190 km/h
エンジン容量
2972 cc
エンジン容量
1969 cc
0~100 kmhの加速度
9.6 秒
0~100 kmhの加速度
10.7 秒
燃費
燃費(組み合わせサイクル)
9.9 l/100 km
燃費(組み合わせサイクル)
4.7-4.9 l/100 km
燃料タンク容量
71 l
燃料タンク容量
62 l
燃料供給
マルチポイント噴射
燃料供給
ディーゼル共通レール
重量と容量
シート
5
シート
5
その他の仕様
ドア
5
ドア
5
寸法
長さ
4800 mm
長さ
4370 mm
1775 mm
1783 mm
高さ
1505 mm
高さ
1470 mm
ホイールベース
2720 mm
ホイールベース
2647 mm
ホイールとタイヤ
前輪トラック
1535 mm
前輪トラック
1552-1547 mm
後輪トラック
1505 mm
後輪トラック
1535-1540 mm
すべて見る
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