4
はどちらが良いですか:Ford B-MAXはVolvo V40?
Ford B-MAX
Volvo V40
理由5つ理由-購入するにはFord B-MAX
-
より少ない 燃費(組み合わせサイクル)
19% 又は 0.9 l/100 燃費が少ないほど、空中に排出されるガスが少ない。また、エコノミーカーは運転にもっと効率が良い。
3.8 l/100 km 燃費(組み合わせサイクル) 4.7-4.9 l/100 km 燃費(組み合わせサイクル) -
より少ない CO2排出
26% 又は 25 車が放出するCO2排出が少ないほど、環境へのダメージが少ない。
98 (158 g/mile) CO2排出 123 (198 g/mile) CO2排出 -
より少ない hC
22% 又は 125 kg
575 kg hC 700 kg hC -
より少ない 旋回半径
11% 又は 1.15 m 旋回サイクルが短いと、旋回するために車両が必要なスペースが少ない。これは、車両の機敏性を高める。
10.45 m 旋回半径 11.6 m 旋回半径 -
より少ない ホイールベース
6% 又は 158 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
2489 mm ホイールベース 2647 mm ホイールベース
理由11つ理由-購入するにはVolvo V40
-
もっと シリンダーごとのバルブ
2バルブ/シリンダーより. バルブが多いほど、燃料消費が良い。これは、もっと動力、すばらしいトルク、高エンジン効率を提供する。
2 シリンダーごとのバルブ 4 シリンダーごとのバルブ -
ピストンストローク もっと
5%又は4.9 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
88.3 mm ピストンストローク 93.2 mm ピストンストローク -
もっと シリンダー穴
10%又は8.5 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
73.5 mm シリンダー穴 82 mm シリンダー穴 -
もっと ギア マニュアルトランスミッション
1 マニュアルトランスミッションのギアが多いほど高速道路の速度で運転中に車両の燃料消費が減る。これは、エンジン荷重も減らして、エンジンの寿命を長くする。
5 ギア マニュアルトランスミッション 6 ギア マニュアルトランスミッション -
もっと もっと高いエンジン出力
21%又は25 hp 違い:20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
95 馬力 もっと高いエンジン出力 120 馬力 もっと高いエンジン出力 -
もっと トルク
14%又は35 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
215 Nm @ 1750 rpm. トルク 250 Nm @ 1500-2280 rpm. トルク -
もっと 最高速度
17 km/h 最高速度が速いほど、高速道路で車が速く走る。
173 km/h 最高速度 190 km/h 最高速度 -
もっと エンジン容量
24%又は471 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
1498 cc エンジン容量 1969 cc エンジン容量 -
もっと 0~100 kmhの加速度
21%又は2.3 秒 加速が速いほど、ドライバーは適切な速度に速く達することができる。だが、燃料を多く消費することがある。
13.0 秒 0~100 kmhの加速度 10.7 秒 0~100 kmhの加速度 -
もっと 燃料タンク容量
24%又は15 l 燃料タンク容量が大きいほど、燃料補充なく長く車を運転できる。
47 l 燃料タンク容量 62 l 燃料タンク容量 -
もっと ブレーキでの最大牽引重量
62%又は925 kg ブレーキで許可されるトレーナー荷重が多いほど、車両はエンジンにダメージを与えずに大きく、重たいトレーラーを牽引できる。
575 kg ブレーキでの最大牽引重量 1500 kg ブレーキでの最大牽引重量
中立理由:Ford B-MAXvs。Volvo V40
-
エンジン位置
フロント、横 エンジン位置 フロント、横 エンジン位置 -
シリンダーの場所
インライン シリンダーの場所 インライン シリンダーの場所 -
燃料供給
ディーゼル共通レール ディーゼル共通レール -
ドア
5 ドア 5 ドア -
ミラーを含んだ幅
2067 mm ミラーを含んだ幅 2041 mm ミラーを含んだ幅 -
折り曲げたミラー付きの幅
1857 mm 折り曲げたミラー付きの幅 1857 mm 折り曲げたミラー付きの幅 -
長さ
Volvo V40 7%又は293 mm もっと.
4077 mm 長さ 4370 mm 長さ -
幅
Volvo V40 2%又は32 mm もっと.
1751 mm 幅 1783 mm 幅 -
高さ
Ford B-MAX 134 mm もっと.
1604 mm 高さ 1470 mm 高さ -
前輪トラック
1492 mm 前輪トラック 1552-1547 mm 前輪トラック -
後輪トラック
1482 mm 後輪トラック 1535-1540 mm 後輪トラック
エンジンとトランスミッション
シリンダー
シリンダー
4
シリンダーごとのバルブ
2
シリンダーごとのバルブ
4
圧縮
16
圧縮
16
ピストンストローク
88.3 mm
ピストンストローク
93.2 mm
エンジン位置
フロント、横
エンジン位置
フロント、横
シリンダーの場所
インライン
シリンダーの場所
インライン
シリンダー穴
73.5 mm
シリンダー穴
82 mm
ギア マニュアルトランスミッション
5
ギア マニュアルトランスミッション
6
性能
エンジン出力
95 馬力 @ 3750 rpm.
エンジン出力
120 馬力 @ 3750 rpm.
トルク
215 Nm @ 1750 rpm.
トルク
250 Nm @ 1500-2280 rpm.
0~60 mphの加速度
12.4 秒
0~60 mphの加速度
10.2 秒
最高速度
173 km/h
最高速度
190 km/h
エンジン容量
1498 cc
エンジン容量
1969 cc
0~100 kmhの加速度
13.0 秒
0~100 kmhの加速度
10.7 秒
燃費
燃費(組み合わせサイクル)
3.8 l/100 km
燃費(組み合わせサイクル)
4.7-4.9 l/100 km
燃料タンク容量
47 l
燃料タンク容量
62 l
燃料供給
ディーゼル共通レール
燃料供給
ディーゼル共通レール
排気
CO2排出
98 (158 g/mile)
CO2排出
123 (198 g/mile)
欧州排出基準
欧州 6
欧州排出基準
欧州 6d-Temp
HC
575 kg
HC
700 kg
重量と容量
ブレーキなしの最大牽引重量
575 kg
ブレーキなしの最大牽引重量
700 kg
ブレーキでの最大牽引重量
575 kg
ブレーキでの最大牽引重量
1500 kg
シート
5
シート
5
その他の仕様
旋回半径
10.45 m
旋回半径
11.6 m
ドア
5
ドア
5
ミラーを含んだ幅
2067 mm
ミラーを含んだ幅
2041 mm
折り曲げたミラー付きの幅
1857 mm
折り曲げたミラー付きの幅
1857 mm
寸法
長さ
4077 mm
長さ
4370 mm
幅
1751 mm
幅
1783 mm
高さ
1604 mm
高さ
1470 mm
ホイールベース
2489 mm
ホイールベース
2647 mm
ホイールとタイヤ
前輪トラック
1492 mm
前輪トラック
1552-1547 mm
後輪トラック
1482 mm
後輪トラック
1535-1540 mm
又は他モデルをご選択ください:
関連した:
Ford B-MAX | AudiA6иVolvoV40 |
CitroenBerlingoMultispaceиFordB-MAX | CitroenC2иFordB-MAX |
Volkswagen Touareg | Ford B-MAXとスズキスイフト |
Ford B-MAXとスズキスプラッシュ | Ford Kuga |