はどちらが良いですか:Kia Sorentoは三菱 ASX?

理由8つ理由-購入するにはKia Sorento

1. もっと圧縮
   34% 又は 5.5 圧縮比が高いほど、同じ動力に達するために必要な燃料が少ない。エンジン効率に影響を与えることができる。
   

   16 圧縮

   10.5 圧縮

2. ピストンストロークもっと
   13% 又は 13.4 mm ピストンストロークが長いほど、エンジンの燃費効率が良い。これは燃料消費を減らして、もっと環境に優しいエンジンを作る。
   

   99.4 mm ピストンストローク

   86 mm ピストンストローク

3. もっともっと高いエンジン出力
   25% 又は 51 hp 違い：20% または 80 hp。車両の動力が大きいほど、加速が良い。 また、パワフルな車ほど速度が速い。
   

   201 馬力 もっと高いエンジン出力

   150 馬力 もっと高いエンジン出力

4. もっとトルク
   56% 又は 245 Nm. トルクが高いほど、加速が良い。
   

   440 Nm @ 1750-2750 rpm. トルク

   195 Nm @ 4200 rpm. トルク

5. もっとエンジン容量
   7% 又は 153 cc もっと. エンジン容量が大きいほど、摩耗とはげ傷が少ない。エンジン容量が大きい方が車両寿命が長い。
   

   2151 cc エンジン容量

   1998 cc エンジン容量

6. もっと最小トランク容量
   55% 又は 504 l トランク容量が小さいほど、ドライバーは後部座席を下げずに車両に保管できる物が少なくなる。
   

   910 l 最小トランク容量

   406 l 最小トランク容量

7. もっと最大トランクスペース
   43% 又は 894 l トランク容量が大きいほど、ドライバーは後部座席を下げずに車両に物を多く保管できる。
   

   2100 l 最大トランクスペース

   1206 l 最大トランクスペース

8. もっとブレーキでの最大牽引重量
   48% 又は 1200 kg ブレーキで許可されるトレーナー荷重が多いほど、車両はエンジンにダメージを与えずに大きく、重たいトレーラーを牽引できる。
   

   2500 kg ブレーキでの最大牽引重量

   1300 kg ブレーキでの最大牽引重量

理由4つ理由-購入するには三菱 ASX

1. もっと シリンダー穴
   3%又は3 mm シリンダー穴が大きいほど、燃料室の充填が良い。これは、動力を提供するが、エンジン排気も増やす。
   

   83 mm シリンダー穴

   86 mm シリンダー穴

2. より少ない hC
   6%又は40 kg
   

   750 kg hC

   710 kg hC

3. より少ない 重量
   31%又は421 kg. 車両重量が影響すること：燃料消費、加速力、ブレーキ距離など。
   

   1777 kg 重量

   1356 kg 重量

4. より少ない ホイールベース
   5%又は145 mm ホイールベースが小さいほど、車両のクロスカントリーのドライビング範囲が良い。また、横滑りから操舵するのが簡単。
   

   2815 mm ホイールベース

   2670 mm ホイールベース

中立理由:Kia Sorentovs。三菱 ASX

1. シリンダーの場所
   

   インライン シリンダーの場所

   インライン シリンダーの場所

2. 燃料供給
   

   ディーゼル共通レール

   マルチポイント噴射

3. 最大許容重量
   Kia Sorento 540 kg もっと.
   

   2510 kg 最大許容重量

   1970 kg 最大許容重量

4. ドア
   

   5 ドア

   5 ドア

5. 前方オーバハング
   

   930 mm 前方オーバハング

   930 mm 前方オーバハング

6. 長さ
   Kia Sorento 445 mm もっと.
   

   4810 mm 長さ

   4365 mm 長さ

7. 幅
   Kia Sorento 130 mm もっと.
   

   1900 mm 幅

   1770 mm 幅

8. 高さ
   Kia Sorento 55 mm もっと.
   

   1695 mm 高さ

   1640 mm 高さ

9. 最低地上高 最低地上高が良いほど、車両のクロスカントリードライビング範囲が良い。
   

   176 mm 最低地上高

   190 mm 最低地上高