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DeSoto Firedomeのトルクは何ですか
Four-Door Seville | 1955-1956 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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5.4 V8 / 230 hp | 414 Nm | 2800 rpm. | ||||||||||
Two-Door Seville | 1955-1956 | |||||||||||||
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| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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5.4 V8 / 230 hp | 414 Nm | 2800 rpm. | ||||||||||
Tモデル II (フェイスリフト 1956) | 1955-1956 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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5.4 V8 / 230 hp | 414 Nm | 2800 rpm. | ||||||||||
コンバーチブル II (フェイスリフト 1956) | 1955-1956 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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5.4 V8 / 230 hp | 414 Nm | 2800 rpm. | ||||||||||
Two-Door Sportsman II (フェイスリフト 1956) | 1955-1956 | |||||||||||||
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| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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5.4 V8 / 230 hp | 414 Nm | 2800 rpm. | ||||||||||
Four-Door Sportsman II (フェイスリフト 1956) | 1955-1956 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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5.4 V8 / 230 hp | 414 Nm | 2800 rpm. | ||||||||||
Four-Door リムジン II (フェイスリフト 1956) | 1955-1956 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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5.4 V8 / 230 hp | 414 Nm | 2800 rpm. | ||||||||||
Sportsman II | 1954-1955 | |||||||||||||
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| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.8 V8 / 185 hp | 332 Nm | 2800 rpm. | ||||||||||
Tモデル II | 1954-1955 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.8 V8 / 185 hp | 332 Nm | 2800 rpm. | ||||||||||
コンバーチブル II | 1954-1955 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.8 V8 / 185 hp | 332 Nm | 2800 rpm. | ||||||||||
Special クーペ II | 1954-1955 | |||||||||||||
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| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.8 V8 / 185 hp | 332 Nm | 2800 rpm. | ||||||||||
Four-Door リムジン II | 1954-1955 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.8 V8 / 185 hp | 332 Nm | 2800 rpm. | ||||||||||
All-Steel Tモデル (フェイスリフト 1954) | 1953-1954 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 170 hp | 346 Nm | 2400 rpm. | ||||||||||
Sportsman クーペ (フェイスリフト 1954) | 1953-1954 | |||||||||||||
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| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 170 hp | 346 Nm | 2400 rpm. | ||||||||||
Eight-Passenger (フェイスリフト 1954) | 1953-1954 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 170 hp | 346 Nm | 2400 rpm. | ||||||||||
コンバーチブル クーペ (フェイスリフト 1954) | 1953-1954 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 170 hp | 346 Nm | 2400 rpm. | ||||||||||
Club クーペ (フェイスリフト 1954) | 1953-1954 | |||||||||||||
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| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 170 hp | 346 Nm | 2400 rpm. | ||||||||||
Four-Door リムジン (フェイスリフト 1954) | 1953-1954 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 170 hp | 346 Nm | 2400 rpm. | ||||||||||
Club クーペ (フェイスリフト 1953) | 1952-1953 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 160 hp | 339 Nm | 2000 rpm. | ||||||||||
Four-Door リムジン (フェイスリフト 1953) | 1952-1953 | |||||||||||||
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| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 160 hp | 339 Nm | 2000 rpm. | ||||||||||
Eight-Passenger (フェイスリフト 1953) | 1952-1953 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 / 160 hp | 339 Nm | 2000 rpm. | ||||||||||
Sportsman クーペ (フェイスリフト 1953) | 1952-1953 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 160 hp | 339 Nm | 2000 rpm. | ||||||||||
All-Steel Tモデル (フェイスリフト 1953) | 1952-1953 | |||||||||||||
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| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 160 hp | 339 Nm | 2000 rpm. | ||||||||||
コンバーチブル (フェイスリフト 1953) | 1952-1953 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 160 hp | 339 Nm | 2000 rpm. | ||||||||||
Tモデル I | 1951-1952 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 160 hp | 339 Nm | 2000 rpm. | ||||||||||
Sportsman クーペ I | 1951-1952 | |||||||||||||
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| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 160 hp | 339 Nm | 2000 rpm. | ||||||||||
コンバーチブル I | 1951-1952 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 160 hp | 339 Nm | 2000 rpm. | ||||||||||
Club クーペ I | 1951-1952 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 160 hp | 339 Nm | 2000 rpm. | ||||||||||
Four-Door リムジン I | 1951-1952 | |||||||||||||
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| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 V8 / 160 hp | 339 Nm | 2000 rpm. | ||||||||||
Eight-Passenger I | 1951-1952 | |||||||||||||
| モディフィケーション | ニュートンメートル | １分間当たりの回転数 | |||||||||||
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4.5 / 160 hp | 339 Nm | 2000 rpm. | ||||||||||
